上榆泉煤礦具有煤層厚度大、淺埋深、薄基巖、厚表土層的特點(diǎn),礦井9號(hào)煤層的開采實(shí)際表明,工作面回采巷道的支護(hù)效果并不理想。因此,針對(duì)10號(hào)煤層,論文采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等研究手段,以1031003工作面回采巷道為研究背景對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究,優(yōu)化對(duì)象包括工作面主、輔運(yùn)順槽,開切眼,以及工作面主回撤通道。論文針對(duì)1031003工作面巷道頂板和10號(hào)煤試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,得出了煤與直接頂巖層的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、內(nèi)摩擦角及粘聚力指標(biāo),為后續(xù)理論計(jì)算與數(shù)值模擬研究提供了基礎(chǔ)參數(shù)。對(duì)主運(yùn)順槽的頂板窺視表明,距回撤通道340～740m處,存在幾條豎直的裂縫組,交界處的煤破碎且水平裂隙發(fā)育;距回撤通道940～1140m處,交界處的煤較為破碎,無明顯裂隙,完整性差,表明針對(duì)10號(hào)煤層開展回采巷道參數(shù)優(yōu)化是必要的。通過理論和工程對(duì)比的方法,針對(duì)工作面主、輔運(yùn)順槽、主回撤通道、切眼進(jìn)行了錨桿錨索支護(hù)參數(shù)優(yōu)化,列出了具體的支護(hù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性分析,并對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行了定性分析,確定了優(yōu)化后的方案。數(shù)值模擬針對(duì)工作面回采巷道的支護(hù)原方案、支護(hù)新方案借助FLac3D軟件分析了垂直應(yīng)力和塑性區(qū)... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 巷道圍巖破壞機(jī)理
        1.2.2 巷道支護(hù)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 上榆泉煤礦地質(zhì)概況及支護(hù)現(xiàn)狀
    2.1 上榆泉煤礦概況
    2.2 工作面位置及地質(zhì)情況
        2.2.1 綜放工作面介紹
        2.2.2 煤層及頂?shù)装?br>        2.2.3 水文特征
    2.3 原支護(hù)方案及效果分析
        2.3.1 現(xiàn)有支護(hù)方案
        2.3.2 支護(hù)效果及優(yōu)化方向
    2.4 本章小結(jié)
3 巷道圍巖實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和鉆孔窺視
    3.1 回采巷道圍巖基本力學(xué)性質(zhì)測(cè)試
        3.1.1 圍巖基本力學(xué)性質(zhì)測(cè)試取樣方案
        3.1.2 實(shí)驗(yàn)方法
        3.1.3 煤巖基本力學(xué)參數(shù)測(cè)試
        3.1.4 實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果
    3.2 工作面回采巷道圍巖破碎情況窺視
        3.2.1 窺視儀器
        3.2.2 測(cè)點(diǎn)布置
        3.2.3 窺視結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
4 巷道支護(hù)方案設(shè)計(jì)及特征分析
    4.1 回采巷道錨桿支護(hù)方案理論依據(jù)
    4.2 主、輔運(yùn)順槽優(yōu)化方案
        4.2.1 支護(hù)方案一
        4.2.2 支護(hù)方案二
    4.3 主回撤通道優(yōu)化方案
        4.3.1 支護(hù)方案一
        4.3.2 支護(hù)方案二
    4.4 切眼支護(hù)方案
        4.4.1 機(jī)頭段方案一
        4.4.2 機(jī)頭段方案二
        4.4.3 正常段方案一
        4.4.4 正常段方案二
    4.5 錨桿、錨索支護(hù)參數(shù)校核
        4.5.1 錨桿支護(hù)參數(shù)校核
        4.5.2 錨索支護(hù)參數(shù)校核
        4.5.3 錨固力及錨固長(zhǎng)度參數(shù)校核
    4.6 本章小結(jié)
5 數(shù)值模擬研究
    5.1 模型建立
    5.2 主、輔運(yùn)順槽支護(hù)方案
        5.2.1 主、輔運(yùn)順槽未支護(hù)前
        5.2.2 主、輔運(yùn)順槽支護(hù)原方案
        5.2.3 主、輔運(yùn)順槽支護(hù)新方案
    5.3 主回撤通道支護(hù)方案
        5.3.1 主回撤通道未支護(hù)前
        5.3.2 主回撤通道原方案
        5.3.3 主回撤通道新方案
    5.4 開切眼支護(hù)方案
        5.4.1 開切眼未支護(hù)前
        5.4.2 開切眼原方案
        5.4.3 開切眼新方案
    5.5 本章小結(jié)
6 工程實(shí)踐及經(jīng)濟(jì)性分析
    6.1 頂?shù)装咫x層監(jiān)測(cè)
        6.1.1 測(cè)點(diǎn)布置
        6.1.2 監(jiān)測(cè)結(jié)果
    6.2 錨桿受力監(jiān)測(cè)
    6.3 經(jīng)濟(jì)性分析
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3668991