本文關(guān)鍵詞：某裝載機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 裝載機(jī) 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng) 解耦率 隔振性能 優(yōu)化設(shè)計(jì)

【摘要】：以某工程裝載機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)為研究對(duì)象,為改善其隔振性能,對(duì)懸置系統(tǒng)固有頻率進(jìn)行優(yōu)化配置的同時(shí)對(duì)其解耦率進(jìn)行優(yōu)化布置。以懸置靜剛度和安裝位置為優(yōu)化參數(shù),對(duì)固有頻率和解耦率進(jìn)行優(yōu)化匹配。結(jié)果表明,優(yōu)化后懸置系統(tǒng)各階固有頻率分配更加合理,垂直方向和繞曲軸方向解耦率得到顯著提高,并仿真分析了優(yōu)化方案的可靠性,最后通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試驗(yàn)證了懸置系統(tǒng)的隔振性能得到較大改善。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院;廣東省汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 裝載機(jī) 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng) 解耦率 隔振性能 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【基金】：國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA110702) 教育部新世紀(jì)人才計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-11-0157) 華南理工大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助(D2115540)
【分類(lèi)號(hào)】：TH243;TB535
【正文快照】： 近幾十年來(lái),國(guó)內(nèi)外研究者在動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出了大量的設(shè)計(jì)理論和方法[1].例如,合理配置懸置系統(tǒng)固有頻率和提高各方向的振動(dòng)解耦程度[2-10];優(yōu)化懸置剛度、安裝位置和角度等降低懸置傳遞的動(dòng)反力[11],綜合考慮副車(chē)架和懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[12-14]或采用半主動(dòng)

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