本文主要圍繞菲亞特palio1.3L 的金屬帶式無極變速器,其主要工作及結(jié)論和意義分述如下: 1、簡要的介紹了CVT 的發(fā)展及現(xiàn)狀,簡要介紹了其原理及結(jié)構(gòu)。 2、對CVT 動力傳動系統(tǒng)進行了較為詳細的分析,找到了它的基本運動關(guān)系,簡要論述了CVT 的傳動機理。并對其進行了較簡單的力學(xué)分析。 3、從系統(tǒng)整體出發(fā),主要針對速比控制做了較為詳細的介紹,并討論了相關(guān)液壓控制實現(xiàn)方法及原理。 4、建立了發(fā)動機模型,并討論建立了對CVT 相關(guān)控制系統(tǒng)的動態(tài)模型,在此基礎(chǔ)上運用Matlab / Simulink 環(huán)境進行了汽車行駛中典型工況的模擬仿真及分析。 5、通過試驗臺架進行了相關(guān)的性能試驗,對試驗數(shù)據(jù)進行了詳細的分析,證實了所建模型的正確性。為今后的研究與開發(fā)提供了一定的基礎(chǔ)。

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1－2功率利用比較

它由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等力經(jīng)過傳動系的調(diào)節(jié)與傳遞，最終有效而可靠地反應(yīng)計性能的好壞直接關(guān)系到整車各方面的性能指標，尤大圖1-1傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳動軸

圖1-4金屬帶式無極變速器分解圖

圖1-4金屬帶式無極變速器分解圖、工作帶輪主、從動輪由可動與不可動兩部分組成如圖1-5所示。其工作面大多為母線錐面體。在液壓操縱系統(tǒng)的作用下，依靠鋼球-滑道結(jié)構(gòu)作軸向移動，連續(xù)地改變傳動帶工作半徑，實現(xiàn)無級變速傳動。、油泵為系統(tǒng)提供液壓源的油泵有兩種，即齒輪泵和滾子葉片泵....

圖2-1帶傳動的示意圖

若為對稱結(jié)構(gòu)的帶輪則有：RDDiiiRiRccc====maxminmaxminmaxmin212.1.2帶傳動的斜向運行角γ和帶輪包角β如圖2-1所示帶傳動的斜向運行角和包角β=π±2γ圖2-1帶傳動的示意圖

圖 2-3 主、從動輪移動速度與速比的關(guān)

（2.14）（2.15）動帶輪的工作直徑。引長度一致，將式（2.12）和(2.12′)代入DDDDA224++()maxminmaxminπ（2.16）

本文編號：4025356