針對(duì)某型號(hào)傳統(tǒng)裝載機(jī)進(jìn)行電動(dòng)化改造使其成為純電動(dòng)裝載機(jī),并在Cruise仿真軟件中建立仿真模型,驗(yàn)證純電動(dòng)裝載機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。在Cruise中搭建傳統(tǒng)裝載機(jī)模型并與已知實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得到較為精準(zhǔn)模型,在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)電動(dòng)化匹配計(jì)算并搭建純電動(dòng)裝載機(jī)模型。依據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)行工況特征設(shè)計(jì)了控制策略,并在Matlab/Simulink中建立控制策略模型與Cruise模型進(jìn)行聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果顯示,改造后的純電動(dòng)裝載機(jī)在車速、牽引力、爬坡度等動(dòng)力性指標(biāo)方面達(dá)到了裝載機(jī)的要求、而且能耗減小約21.5%。

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【文章目錄】：
前言
1 純電動(dòng)裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)
    1.1 裝載機(jī)的功能特點(diǎn)
    1.2 純電動(dòng)裝載機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2 純電動(dòng)裝載機(jī)工況設(shè)置
    2.1 Cruise介紹
    2.2 裝載機(jī)工況設(shè)置
        (1）車速的設(shè)置。
        (2）裝載機(jī)工作時(shí)變載重的設(shè)置。
        (3）驅(qū)動(dòng)工作/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載阻力的設(shè)置
        (4）鏟裝物料工況模擬。
3 傳統(tǒng)和純電動(dòng)裝載機(jī)整車模型的搭建
    3.1 傳統(tǒng)裝載機(jī)的整車參數(shù)與經(jīng)濟(jì)性仿真
    3.2 傳統(tǒng)裝載機(jī)改為純電動(dòng)裝載機(jī)動(dòng)力匹配計(jì)算
        3.2.1 電機(jī)匹配
            (1）電動(dòng)機(jī)功率匹配計(jì)算
            (2）轉(zhuǎn)速匹配
            (3）扭矩匹配
        3.2.2 電池容量匹配
    3.3 純電動(dòng)裝載機(jī)控制策略搭建
    3.4 純電動(dòng)裝載機(jī)整車模型搭建
4 動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性仿真結(jié)果
    4.1 動(dòng)力性仿真結(jié)果
    4.2 純電動(dòng)裝載機(jī)經(jīng)濟(jì)性仿真結(jié)果
5 結(jié)論



本文編號(hào)：3845426