國(guó)內(nèi)4t以上的內(nèi)燃叉車大多數(shù)采用定量泵雙泵供油液壓系統(tǒng),系統(tǒng)的流量根據(jù)門(mén)架起升所需的最大流量要求確定。當(dāng)門(mén)架做傾斜或?qū)倬邉?dòng)作時(shí),由于傾斜或?qū)倬邉?dòng)作所需流量較小,僅為門(mén)架起升流量的30%～50%,為控制傾斜或?qū)倬邉?dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度,需在多路閥等處設(shè)置節(jié)流閥,節(jié)流會(huì)產(chǎn)生很大的能量損失,引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱,影響了液壓系統(tǒng)及元件的可靠性和整車的工作效率。經(jīng)研究,通過(guò)對(duì)升降控制的三位八通多路閥內(nèi)部油道進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),當(dāng)門(mén)架起升時(shí),系統(tǒng)由雙泵供油;門(mén)架傾斜和屬具動(dòng)作時(shí),系統(tǒng)由單泵供油,使液壓系統(tǒng)壓力損失小,能耗低,效率高。 

【文章來(lái)源】：工程機(jī)械與維修. 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

新型雙泵合流叉車液壓系統(tǒng)原理


本文編號(hào)：3612689