隨著主機(jī)性能要求的提高和變化,逐漸顯現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)ZL40/50 裝載機(jī)傳動(dòng)系,配置較單一、陳舊。研究裝載機(jī)的使用工況及在變負(fù)荷工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作特性,研制開(kāi)發(fā)新的適用于該主機(jī)的傳動(dòng)系對(duì)提高裝載機(jī)的牽引動(dòng)力性能和行駛性能具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)驅(qū)動(dòng)橋輪邊行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對(duì)齒輪采用了不等嚙合角的角度變位,進(jìn)行了變位系數(shù)的分配和尺寸計(jì)算;分析了裝載機(jī)的使用工況特點(diǎn)、在變負(fù)荷工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作特性,研究了液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性能;詳細(xì)討論了新設(shè)計(jì)的動(dòng)力換擋變速器的傳動(dòng)方案圖及擋位、速比、齒輪模數(shù)、離合器等主要參數(shù)的選擇和確定過(guò)程,計(jì)算了各擋離合器的扭矩容量及儲(chǔ)備系數(shù),開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了前四、后四定軸式動(dòng)力換檔變速器。基于ZL50 裝載機(jī)整機(jī)參數(shù)和新設(shè)計(jì)的液力變速箱和驅(qū)動(dòng)橋參數(shù),對(duì)整機(jī)的牽引性能和速度性能進(jìn)行了理論匹配計(jì)算和研究,繪制了牽引力和速度曲線。為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)的一致性和正確性,進(jìn)行了變矩器性能試驗(yàn)、液力變速箱性能試驗(yàn)和主機(jī)牽引性能試驗(yàn),表明達(dá)到了主機(jī)的設(shè)計(jì)要求。具有一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

原ZL40/50行星式變速器傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖

第一章 緒論在液力變速器的的匹配計(jì)算中，作者先后選擇了 YJ320、Y應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，計(jì)算結(jié)果表明匹配不理想；最終，重新矩器，為單級(jí)、單相、三元件，循環(huán)圓直徑為 355mm。新設(shè)由度定軸式結(jié)構(gòu)，前進(jìn)四檔、倒退四檔，iF1=4.287，iF2=2.260.650，iR1=4.169，iR2=2.201，iR3=1.197，iR4=0.631。

圖 2-1 同心和鄰接條件cazYz = 2ZzzYab=+=Σ2 件下，為了使行星輪的齒數(shù)cz 為整數(shù)，必須同為奇數(shù)或偶數(shù)，也就是說(shuō) Y 值必等嚙合角（''accba > a）的角度變位傳動(dòng)時(shí)-3）的限制，只要變位后外嚙合與內(nèi)嚙合''accba =a（bcz z）/'coscbα =（acz + z）/'cosaα bz 分別為太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈的

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3334404