大型工業(yè)壓縮機曲軸在高速運轉過程中有著復雜的動態(tài)特性，其動態(tài)響應特性的優(yōu)劣直接影響到壓縮機整體的工作可靠性、壽命等性能，因此要求曲軸具有良好的動態(tài)特性，對曲軸的動態(tài)特性進行理論和實際的研究分析也就具有重要的意義。本文以K5206NM型壓縮機的曲軸為對象，主要研究了以下內容：1)利用大型建模和有限元分析軟件I-DEAS建立壓縮機的整機三維實體模型。2)進行大型二級迷宮式壓縮機熱力學分析，確定各級活塞氣體壓力變化情況。3)利用大型機械系統(tǒng)動力學仿真分析軟件ADAMS對壓縮機的曲柄連桿機構進行動力學建模和仿真，得到了曲軸的不同部位瞬態(tài)受力情況，為曲軸的進一步瞬態(tài)響應分析提供了邊界條件。4)合理簡化迷宮式壓縮機曲軸模型，采用高精度單元建立有限元模型，進行了該曲軸的模態(tài)分析，獲得了該曲軸的固有頻率和振型，分析曲軸的結構參數(shù)對曲軸動態(tài)特性的影響。5)對曲軸進行了結構瞬態(tài)響應分析，并根據(jù)結構動力響應分析結果提出了結構修改建議。通過以上的研究，本文得出了一些有用的結論，能夠為該型壓縮機曲軸的進一步減重提供參考，具有一定的理論和實際意義。 

【文章來源】：南京理工大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

迷宮密封機理示意

圖2.3壓縮機實體模型圖如圖2.4所示為活塞式壓縮機的結構示意圖，圖中表示出了壓縮機的主要零部件及其組成。壓縮機的機體由氣缸1和曲軸箱3組成，氣缸中裝有活塞5，曲軸箱中裝有曲軸2，通過連桿4與活塞連接起來。在氣缸頂部裝有吸氣閥9和排氣閥8，通過吸氣腔10、排氣腔7分別與吸氣管11、排氣管6相連。當曲軸被電動機帶動而旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便在氣缸內作上下往復運動，在吸、排氣閥的配合下，完成對工作氣體的吸入、壓縮和輸送。1手19尸尹，76萬司卜尸5

近 近近孔一—J團t一一一一習口口圖2.3壓縮機實體模型圖如圖2.4所示為活塞式壓縮機的結構示意圖，圖中表示出了壓縮機的主要零部件及其組成。壓縮機的機體由氣缸1和曲軸箱3組成，氣缸中裝有活塞5，曲軸箱中裝有曲軸2，通過連桿4與活塞連接起來。在氣缸頂部裝有吸氣閥9和排氣閥8，通過吸氣腔10、排氣腔7分別與吸氣管11、排氣管6相連。當曲軸被電動機帶動而旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便在氣缸內作上下往復運動，在吸、排氣閥的配合下，完成對工作氣體的吸入、壓縮和輸送。1手19尸尹，76萬司卜尸5以一一一一一一一一一一.氣缸體

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]大型壓縮機動力學分析與噪聲預測[D]. 劉成武.南京理工大學 2006

碩士論文
[1]門式起重機結構動態(tài)特性分析[D]. 常春影.大連理工大學 2006
[2]大型壓縮機曲軸特性研究[D]. 張海峰.南京理工大學 2005
[3]基于虛擬樣機技術的振動機械動態(tài)仿真研究[D]. 趙志杰.西安建筑科技大學 2005
[4]柴油機結構系統(tǒng)的模態(tài)分析[D]. 楊平.電子科技大學 2004
[5]基于有限元模態(tài)分析的曲軸裂紋探測研究[D]. 王利.武漢理工大學 2004



本文編號：3213927