帶式輸送機(jī)作為重要的散料運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)有了百年歷史。但由于地形、地物、地質(zhì)等條件，輸送線路不可能全部直線布置，所以一些線路會(huì)在水平或者空間上出現(xiàn)不同角度的轉(zhuǎn)彎。隨著我國(guó)港口、礦山、水泥等工業(yè)領(lǐng)域的逐步發(fā)展，采用彎曲運(yùn)行帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)自然變向轉(zhuǎn)彎，取得技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的最佳效益，是帶式輸送機(jī)應(yīng)用的必然趨勢(shì)，提高彎曲運(yùn)行帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)水平勢(shì)在必行。 本課題以彎曲運(yùn)行帶式輸送機(jī)為研究對(duì)象，重點(diǎn)解決帶式輸送機(jī)彎曲運(yùn)行轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)參數(shù)(主要是曲率半徑)計(jì)算問(wèn)題。論述了現(xiàn)有彎曲帶式輸送機(jī)理論研究現(xiàn)狀和成果，以及現(xiàn)在設(shè)計(jì)理論存在的問(wèn)題，為工業(yè)設(shè)計(jì)提供理論設(shè)計(jì)依據(jù)。 通過(guò)對(duì)垂直轉(zhuǎn)彎(凸凹曲線)的理論分析，在已有的研究成果基礎(chǔ)上，研究了運(yùn)行中膠帶飄帶和失穩(wěn)的影響因素，建立了相應(yīng)的計(jì)算公式。 在平面轉(zhuǎn)彎分析過(guò)程中，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)措施理論分析，建立了新的膠帶受力模型，并對(duì)此模型進(jìn)行了力學(xué)推導(dǎo)，得出了靜力平衡關(guān)系式，進(jìn)而解決了轉(zhuǎn)彎曲率半徑的計(jì)算問(wèn)題；討論了轉(zhuǎn)彎處托輥組的結(jié)構(gòu)及布置原則，確定了運(yùn)輸工況和用戶要求不同的情況較優(yōu)布置方案的原則。使帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)更接近于實(shí)際。 在垂直轉(zhuǎn)彎和平面轉(zhuǎn)彎分析的基礎(chǔ)上，對(duì)空間轉(zhuǎn)彎的定坡轉(zhuǎn)彎處輸送帶進(jìn)行了力學(xué)分析，得出空間轉(zhuǎn)彎運(yùn)行曲線的曲率半徑的數(shù)學(xué)表達(dá)式，指出了該式的一般性。 本文的研究成果豐富和完善了彎曲運(yùn)行帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)理論，對(duì)平面轉(zhuǎn)彎處托輥組的結(jié)構(gòu)分析和布置原則的研究，給輸送機(jī)的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。同時(shí)，本文關(guān)于彎曲運(yùn)行帶式輸送機(jī)的靜態(tài)分析，給下一步進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析提供了可靠的基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類(lèi)】：TH222
【部分圖文】：

R二旦二蘭塑魚(yú)B_‘爬、一‘p(1一約He砒x一‘p (2.10)2.1.2根據(jù)膠帶橫向失穩(wěn)確定凸弧曲率半徑承載膠帶在托輥上的正常狀態(tài)如圖2一2a所示，當(dāng)曲率半徑過(guò)小或成槽角過(guò)大時(shí)，由于側(cè)托輥上膠帶的附加變形力，產(chǎn)生一個(gè)分力使得膠帶下滑，膠帶縱向中軸線處隆起，如圖2一Zb所示，發(fā)生這種現(xiàn)象的原因是側(cè)托輥上膠帶應(yīng)力過(guò)大，中間托輥上膠帶應(yīng)力過(guò)小而導(dǎo)致的應(yīng)力重新分布。如圖2一Zc所示，當(dāng)將中間托輥上膠帶作分離體來(lái)看待時(shí)，側(cè)托輥上膠帶將給予中間托輥上膠帶以擠壓力凡，在力只的作用下，中間托輥上的膠帶在橫向被壓縮。當(dāng)壓力Pc沒(méi)有超過(guò)臨界值時(shí)，壓縮量與壓力成正比，壓力對(duì)中間膠帶所做的功等于中間膠帶的壓縮變形能而處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。當(dāng)壓力只超過(guò)臨界值時(shí)，這種穩(wěn)定平衡狀態(tài)被破壞，壓力所做的功等于膠帶中軸線處向上隆起等各種彎曲的變形能。我們把這種穩(wěn)定平衡狀態(tài)遭到破壞的現(xiàn)象稱(chēng)為失穩(wěn)。所以在考慮凸曲線曲率半徑時(shí)

2.2.1保證不飄帶時(shí)凹弧曲率半徑凹弧轉(zhuǎn)彎中，如果在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)可以不飄帶，則穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)就不會(huì)飄帶，所以這里按啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的力平衡考慮‘9川“，。如圖2一5所示，設(shè)曲線轉(zhuǎn)彎的曲率半徑為p(m)，變角為毋，取一微元段膠帶長(zhǎng)進(jìn)行分析，該段膠帶有如下幾個(gè)受力:離心力:由于dQ相對(duì)甚小，在分析計(jì)算中可忽略不計(jì)。移動(dòng)部分重力:dG二qog岡中， N(2.35)該段膠帶起點(diǎn)張力S，N;到達(dá)該段膠帶終點(diǎn)時(shí)的張力增量ds，N托輥給予膠帶的支持力dN

因吊掛托輥組中相鄰兩托輥間采用鉸接，同吊掛件連接成一個(gè)環(huán)形，所以吊掛結(jié)構(gòu)又被稱(chēng)為索環(huán)結(jié)構(gòu)‘’6川7川”’。圖3一3是國(guó)內(nèi)井下煤礦平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)所采用的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是應(yīng)用巷道的頂板作為吊掛支點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)彎力不平衡時(shí)，由吊掛桿的擺動(dòng)，產(chǎn)生阻礙輸送帶向彎曲中心移動(dòng)的力，從而保證轉(zhuǎn)彎段力的平衡。承級(jí)段托粗回穆段托姚曲找圖3一3頂板吊掛結(jié)構(gòu)Fig.3一 3susPendingframessusPendedfromaPiealPlate圖3一4支點(diǎn)吊掛結(jié)構(gòu)Fig.3一 susPendingframessusPendedfromaPivot

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本文編號(hào)：2821743