本文關(guān)鍵詞：大重合度變速器齒輪的承載能力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車變速器齒輪是變速箱的關(guān)鍵部分，它的承載能力關(guān)系到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)質(zhì)量，從而影響汽車的整體性能。為了使齒輪滿足在使用壽命中正常工作的需要，應(yīng)該使齒輪有一定的抗接觸、彎曲、磨損破壞的能力。經(jīng)常使用的計(jì)算齒輪接觸應(yīng)力及彎曲應(yīng)力的公式是ISO計(jì)算公式或是AGMA計(jì)算公式。我國的GB/T3480-1997齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法是來源于ISO計(jì)算公式�，F(xiàn)有的齒輪應(yīng)力計(jì)算公式都是以普通重合度齒輪為基礎(chǔ)的。對(duì)于大重合度齒輪，沒有專門的計(jì)算公式，，只是沿用普通重合度齒輪的計(jì)算公式，并對(duì)相關(guān)的系數(shù)進(jìn)行修改。由于大重合度齒輪在嚙合過程中，最少有兩對(duì)齒嚙合，按常用的計(jì)算方法，選擇單對(duì)齒嚙合的上界點(diǎn)的載荷進(jìn)行計(jì)算是有很大誤差的。大重合度齒輪應(yīng)選擇兩對(duì)齒嚙合區(qū)域的載荷進(jìn)行計(jì)算，但是由于接觸情況的不同，兩對(duì)齒嚙合時(shí)，載荷并不是平均分配在兩對(duì)齒上。本文根據(jù)齒輪的嚙合接觸線理論分析兩對(duì)齒嚙合時(shí)的載荷分配情況，并進(jìn)行齒輪的承載能力計(jì)算。 針對(duì)現(xiàn)有的這些問題，本論文利用齒輪的嚙合接觸線的變化情況，計(jì)算出齒輪的載荷在各齒輪上的理論分配情況。斜齒輪嚙合時(shí)是沿齒面，接觸線由短變長變短的漸進(jìn)過程，每對(duì)嚙合的齒輪的接觸線在整個(gè)齒輪嚙合接觸線中占的比例，基本與每個(gè)齒的承擔(dān)載荷呈正比例。利用這個(gè)比例重新對(duì)齒輪的接觸應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，得知載荷分配法計(jì)算強(qiáng)度結(jié)果也更接近軟件分析值（把軟件分析析值當(dāng)做真實(shí)值），因此證明這種方法是可行的。同時(shí)針對(duì)齒輪參數(shù)對(duì)齒輪重合度的影響情況，分析了螺旋角和變位系數(shù)對(duì)齒輪重合度和接觸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力的影響情況，并仿照齒輪變位系數(shù)封閉圖做出齒輪螺旋角的區(qū)域圖。最后針對(duì)某一型號(hào)的變速器進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，得出更適合實(shí)際情況的齒輪參數(shù)。
【關(guān)鍵詞】：大重合度 接觸線 接觸應(yīng)力 彎曲應(yīng)力 參數(shù)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-10
• 目錄10-12
• 插圖清單12-13
• 表格清單13-14
• 1. 緒論14-20
• 1.1. 論文研究背景及意義14-16
• 1.1.1. 論文研究背景14
• 1.1.2. 論文研究意義14-16
• 1.2. 大重合度齒輪研究現(xiàn)狀介紹16-18
• 1.2.1. 國外大重合度齒輪研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2. 國內(nèi)大重合度齒輪研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3. 課題來源及論文研究的主要內(nèi)容18-20
• 1.3.1. 課題來源18
• 1.3.2. 論文研究的主要內(nèi)容18
• 1.3.3. 本文創(chuàng)新點(diǎn)18-20
• 2. 齒輪各幾何參數(shù)與重合度關(guān)系20-30
• 2.1. 齒輪嚙合理論介紹20-22
• 2.2. 齒輪宏觀參數(shù)與齒輪重合度的關(guān)系22-24
• 2.2.1. 齒數(shù)與重合度的關(guān)系22
• 2.2.2. 模數(shù)與齒輪重合的關(guān)系22-23
• 2.2.3. 傳動(dòng)比與齒輪重合的關(guān)系23-24
• 2.3. 齒形參數(shù)與齒輪重合度的關(guān)系24-26
• 2.3.1. 壓力角與齒輪重合度的關(guān)系24
• 2.3.2. 螺旋角與齒輪重合度的關(guān)系24-25
• 2.3.3. 變位系數(shù)與齒輪重合度的關(guān)系25-26
• 2.3.4. 齒頂高系數(shù)與齒輪重合度的關(guān)系26
• 2.4. 中心距變動(dòng)對(duì)齒輪重合度影響26-29
• 2.5. 本章小結(jié)29-30
• 3. 重合度對(duì)齒輪傳動(dòng)性能的影響30-54
• 3.1. 齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的介紹30-31
• 3.2. 齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則31
• 3.3. 大重合度齒輪載荷分配研究31-34
• 3.3.1. 齒輪嚙合過程接觸線變化31-32
• 3.3.2. 接觸線長度及比例的計(jì)算32-34
• 3.4. 重合度對(duì)齒輪接觸強(qiáng)度的影響34-45
• 3.4.1. 齒輪接觸分析的意義35
• 3.4.2. 齒輪接觸問題研究基礎(chǔ)35-36
• 3.4.3. 齒輪接觸應(yīng)力的計(jì)算36-41
• 3.4.4. 計(jì)算應(yīng)力與有限元分析結(jié)果對(duì)比41-43
• 3.4.5. 重合度對(duì)齒輪接觸應(yīng)力的影響43-45
• 3.5. 重合度對(duì)齒輪彎曲強(qiáng)度的影響45-51
• 3.5.1. 齒輪彎曲應(yīng)力研究的意義45
• 3.5.2. 齒輪彎曲問題研究基礎(chǔ)45-46
• 3.5.3. 齒輪彎曲應(yīng)力的計(jì)算46-48
• 3.5.4. 計(jì)算彎曲應(yīng)力與有限元分析結(jié)果對(duì)比48-50
• 3.5.5. 重合度對(duì)齒輪彎曲應(yīng)力的影響50-51
• 3.6. 參數(shù)選擇51-53
• 3.7. 本章小結(jié)53-54
• 4. 雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化54-68
• 4.1. 雙離合自動(dòng)變速器研究歷史54-55
• 4.2. 雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及原理介紹55-58
• 4.2.1. 汽車變速器分類55-56
• 4.2.2. 雙離合變速器結(jié)構(gòu)介紹56-57
• 4.2.3. 雙離合變速器工作原理介紹57-58
• 4.3. 建立優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型58-64
• 4.3.1. MATLAB 軟件介紹及優(yōu)化方法選擇58-59
• 4.3.2. 設(shè)計(jì)變量的選取59
• 4.3.3. 優(yōu)化目標(biāo)的建立59-61
• 4.3.4. 約束條件的建立61-64
• 4.4. 優(yōu)化結(jié)果64-66
• 4.5. 本章小結(jié)66-68
• 5. 總結(jié)與展望68-70
• 5.1. 總結(jié)68-69
• 5.2. 展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)情況及成果情況73-74
• 1) 參加的學(xué)術(shù)交流與科研項(xiàng)目73
• 2) 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文（包含專利和軟件著作權(quán)）73-74

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：大重合度變速器齒輪的承載能力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：281844