本論文主要研究高速開關(guān)液壓馬達(dá)的實現(xiàn)。旨在解決由開關(guān)液壓源負(fù)載特性差異帶來的一系列問題，為開關(guān)液壓源在實用化和產(chǎn)業(yè)化道路上的發(fā)展推進(jìn)一大步。首先，論文從多執(zhí)行器復(fù)合控制系統(tǒng)節(jié)能的角度出發(fā)，分析了傳統(tǒng)的各類液壓傳動系統(tǒng)的優(yōu)缺點，并重點介紹了本世紀(jì)初提出的新型液壓節(jié)能系統(tǒng)—開關(guān)液壓源理論。接著論文給出了高速開關(guān)馬達(dá)的理論支持，研究了高速開關(guān)馬達(dá)的元件特性，并用試驗來驗證結(jié)構(gòu)的合理性。 第一章從多執(zhí)行器復(fù)合控制系統(tǒng)節(jié)能的角度出發(fā)，分析了各類液壓傳動系統(tǒng)的優(yōu)缺點，并著重介紹了本世紀(jì)最新提出的新型節(jié)能型液壓傳動系統(tǒng)——開關(guān)液壓源。提出了論文研究的目的、內(nèi)容和意義。 第二章提出一種適用于多執(zhí)行器復(fù)合控制系統(tǒng)中對驅(qū)動大慣性負(fù)載的液壓馬達(dá)的速度進(jìn)行控制的新型節(jié)能型電液控制系統(tǒng)——高速開關(guān)液壓馬達(dá)，針對其大慣性負(fù)載馬達(dá)聯(lián)執(zhí)行器的驅(qū)動控制，引入開關(guān)液壓源理論，構(gòu)成一個半閉式液壓回路，實現(xiàn)了輸出轉(zhuǎn)矩與負(fù)載的自動適應(yīng)，大幅度提高能量的轉(zhuǎn)換效率。在此基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的脈頻調(diào)制速度控制方法，并進(jìn)行了理論分析和試驗研究。 第三章對高速開關(guān)液壓馬達(dá)的各元件：高速開關(guān)閥、高速單向閥、液感元件和系統(tǒng)的管路進(jìn)行建模和特性分析，并將第二章中的高速開關(guān)液壓馬達(dá)的理論進(jìn)行實際化，從理論分析的角度給出合理的元件參數(shù)選擇以進(jìn)行仿真驗證。 第四章對高速開關(guān)液壓馬達(dá)的各元件：高速開關(guān)閥、高速單向閥、液感元件和系統(tǒng)的管路進(jìn)行功耗分析。 第五章說明試驗結(jié)果，并給出結(jié)論。 第六章對本論文所做的研究工作作了簡要的總結(jié)。
【學(xué)位單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2004
【中圖分類】：TH137

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2812018