【摘要】： 本文針對(duì)當(dāng)前機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試中某些問(wèn)題，構(gòu)建了能實(shí)現(xiàn)多參數(shù)實(shí)時(shí)在線測(cè)試的綜合系統(tǒng)，在建立測(cè)試系統(tǒng)的信息模型，動(dòng)態(tài)模型和功能模型的基礎(chǔ)上，制訂出機(jī)械傳動(dòng)的總體測(cè)試方案。通過(guò)合理配置測(cè)試儀器和程序編制，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)綜合性能在線測(cè)試和信息、數(shù)據(jù)處理。論文同時(shí)建立了齒輪傳動(dòng)通用動(dòng)力學(xué)模型，分析了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪和軸承等主要零部件的振動(dòng)和噪聲機(jī)理。根據(jù)齒輪傳動(dòng)裝置的故障類型，利用信號(hào)分析和處理及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP算法的原理，，提出選取樣本參數(shù)、參數(shù)特征的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取方法，實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的故障診斷，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
【圖文】：

故障診斷是一門發(fā)展中的學(xué)科，當(dāng)前較為普遍的辦法是利用第5章信號(hào)的采集、分析和處理的方法，由領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c進(jìn)行分析和診斷。例如，某齒輪箱正常工作狀態(tài)時(shí)的實(shí)測(cè)功率譜如圖5.2所示，正常工作狀態(tài)信號(hào)的變化在頻域分析中表現(xiàn)為功率譜中無(wú)明顯大功率譜線。當(dāng)在同一測(cè)試條件下測(cè)出的頻譜如圖5.3所示，圖中出現(xiàn)某頻率段(f=995.4Hz)上功率的突然升高，并且，在其Zf(1990.8Hz)和3f(2986.2Hz)處有明顯的高次諧頻，此時(shí)可以大致判斷具有該振動(dòng)頻率的零件出現(xiàn)了問(wèn)題(故障)o圖5.2實(shí)測(cè)功率譜曲線1

某齒輪箱正常工作狀態(tài)時(shí)的實(shí)測(cè)功率譜如圖5.2所示，正常工作狀態(tài)信號(hào)的變化在頻域分析中表現(xiàn)為功率譜中無(wú)明顯大功率譜線。當(dāng)在同一測(cè)試條件下測(cè)出的頻譜如圖5.3所示，圖中出現(xiàn)某頻率段(f=995.4Hz)上功率的突然升高，并且，在其Zf(1990.8Hz)和3f(2986.2Hz)處有明顯的高次諧頻，此時(shí)可以大致判斷具有該振動(dòng)頻率的零件出現(xiàn)了問(wèn)題(故障)o圖5.2實(shí)測(cè)功率譜曲線1
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：TH132

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 張震;基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的齒輪箱故障診斷研究[D];燕山大學(xué);2010年

2 梅強(qiáng)昊;基于DSP的機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];西華大學(xué);2009年

3 黃理輝;遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)輔助數(shù)控車床故障診斷的研究[D];河南理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2607278