本文關鍵詞：基于AMESim的液粘調速離合器動態(tài)接合特性研究

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【摘要】：為了在不增加系統裝機功率的前提下提升驅動扭矩,設計了一種"電機+飛輪+液粘調速離合器"驅動系統。創(chuàng)建了驅動系統各能量傳遞環(huán)節(jié)的數學模型、油膜承載力模型和驅動系統的AMESim仿真模型,揭示了飛輪轉動慣量、油膜厚度控制曲線等因素對液粘調速離合器動態(tài)接合特性的影響規(guī)律,得到了扭矩、轉速及沖擊度變化曲線,搭建了相應的實驗臺架。仿真和實驗結果表明,通過合理控制液粘調速離合器的油膜厚度,實現了持續(xù)時間長達50 s的兩倍額定扭矩的輸出,可滿足大中型機械設備對于啟動扭矩大、沖擊度小的工程需求。
【作者單位】： 浙江大學流體動力與機電系統國家重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)項目(2013CB035400) 國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)項目(2012AA041803) 國家自然科學基金創(chuàng)新研究群體科學基金項目(51221004)
【分類號】：TH133.4
【正文快照】： 引言大型工程機械裝備的啟動扭矩一般大于其額定扭矩,在設計時往往需要額外增加系統裝機功率以滿足啟動需求,并且,需要采用軟啟動技術來避免啟動時帶來的沖擊。液粘調速離合器(Hydro-viscousclutch,HVC)由于其柔性傳動的特性在這一領域得到了成功應用[1]。由于液粘調速離合器

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本文編號：1305740