模擬器在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛。計(jì)算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，使模擬器的功能、品質(zhì)得到全面提升成為可能。工程應(yīng)用中的模擬器，以計(jì)算機(jī)和各專業(yè)中物理效應(yīng)設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對(duì)真實(shí)的或假想的系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬的一種大型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真技術(shù)。特別是高端模擬器是真正意義上的系統(tǒng)集成。它集仿真技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件開發(fā)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制、圖象處理、音頻技術(shù)、機(jī)械制造于一體。 本文以北京欣遠(yuǎn)公司為伊郎國家鐵路局開發(fā)的LDS模擬器項(xiàng)目作為背景。首先論述了模擬器研究的現(xiàn)狀及其意義，接著介紹了LDS模擬器的功能需求，然后，分析了LDS模擬器接口系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集方案并編寫應(yīng)用程序。最后，對(duì)LDS接口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)做了總結(jié)，并討論了LDS模擬器及其接口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法與實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。
【學(xué)位單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：TP337
【部分圖文】：

各種操縱狀態(tài)的指示、訓(xùn)練時(shí)科目及故障的設(shè)置需12.1駕駛能救據(jù)器求描述駕駛艙各操縱部件的總體結(jié)構(gòu)，如圖3一2所示。駕駛臺(tái)各操縱部件如下所述[7]。圖3一2駕駛臺(tái)各操縱部件1)中心控制臺(tái)為喇叭手柄3)自動(dòng)制動(dòng)控制手柄4)單獨(dú)制動(dòng)控制手柄5)司機(jī)提醒按鈕6)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕乃發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕

機(jī)豐控制臺(tái)

鬢鬢鬢 圖3一5駕駛臺(tái)模塊l4、機(jī)車駕駛臺(tái)模塊2、3、4，見圖3一6[71。l)主顯示2)緊急顯示3)在主顯示和緊急顯示之間是運(yùn)行進(jìn)的信號(hào)顯示，有四只指示燈，從上到下依次排列為:藍(lán)色指示燈、綠色指示燈、黃色指示燈、紅色指示燈，其需求是運(yùn)行時(shí)接受鐵路沿線的控制信號(hào)。說明:主顯示和緊急顯示同一時(shí)刻只能使用一個(gè)，其實(shí)緊急顯示僅是在主顯示出現(xiàn)故障時(shí)備用的信號(hào)顯示裝置。
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本文編號(hào)：2870331