為了校核海洋環(huán)境下核動(dòng)力艦船涉核構(gòu)件的結(jié)構(gòu)安全性,以海洋核動(dòng)力平臺(tái)為例,對(duì)平臺(tái)進(jìn)行頻時(shí)域水動(dòng)力分析,得到船體重心處的六自由度運(yùn)動(dòng)統(tǒng)計(jì)值。采用遠(yuǎn)程位移法將船體運(yùn)動(dòng)傳遞到核反應(yīng)堆和乏燃料水池,實(shí)現(xiàn)二者隨船體一起運(yùn)動(dòng)的數(shù)值模擬�；诹鞴恬詈闲�(yīng),計(jì)算堆內(nèi)燃料組件和乏燃料水池承受的結(jié)構(gòu)載荷,通過對(duì)比分析隨機(jī)運(yùn)動(dòng)對(duì)涉核構(gòu)件結(jié)構(gòu)安全的影響。結(jié)果表明,在四級(jí)海況下,考慮船體隨機(jī)運(yùn)動(dòng)和液體晃蕩后的涉核構(gòu)件的結(jié)構(gòu)載荷,相比船體靜止?fàn)顟B(tài)成倍增大,同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)形式不同,燃料組件的結(jié)構(gòu)載荷增大倍數(shù)比乏燃料水池更大。

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【部分圖文】：

圖1 船體水動(dòng)力模型示意圖

采用水動(dòng)力學(xué)軟件AQWA對(duì)平臺(tái)進(jìn)行頻域和時(shí)域運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析，船體網(wǎng)格劃分如圖1所示，共計(jì)23339個(gè)節(jié)點(diǎn)，7658個(gè)單元。軟剛臂單點(diǎn)系泊裝置模型如圖2所示，采用tube單元，且壓載水的重質(zhì)等效為壓載艙的壁厚，系泊腿兩端節(jié)點(diǎn)與系泊支架、軟剛臂之間能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，軟剛臂末端與塔架相連且....

圖2 軟剛臂單點(diǎn)系泊系統(tǒng)模型示意圖

圖1船體水動(dòng)力模型示意圖首先采用LINE模塊對(duì)裸船體進(jìn)行頻域分析，得到船體重心運(yùn)動(dòng)RAO、附加質(zhì)量和輻射阻尼等。然后采用DRIFT模塊對(duì)平臺(tái)整體進(jìn)行時(shí)域分析，計(jì)算在不同工況下船體重心的六自由度運(yùn)動(dòng)響應(yīng)時(shí)歷曲線，進(jìn)而得到運(yùn)動(dòng)統(tǒng)計(jì)值，如表2和表3所示，其中/兩側(cè)分別表示運(yùn)動(dòng)幅值和平....

圖3 核反應(yīng)堆示意圖

基于平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，核反應(yīng)堆模型如圖3所示，主要包括支撐板構(gòu)件和直管束構(gòu)件兩類[8]，前者包含的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)如表4所示，其中高度以核反應(yīng)堆底部中心為起點(diǎn)，而后者則包括控制棒導(dǎo)向管和燃料組件。控制棒導(dǎo)向管長(zhǎng)度1443mm，外徑109mm，壁厚10mm，數(shù)量25個(gè)，其上都分布....

圖4 乏燃料水池示意圖

乏燃料水池模型長(zhǎng)12.05m，寬6.42m，高7.02m，包括清洗區(qū)、裝罐區(qū)和貯存區(qū)。各區(qū)之間都設(shè)有隔板，如圖4所示。其中裝罐區(qū)與貯存區(qū)、貯存區(qū)與貯存區(qū)之間為有孔隔板，而清洗區(qū)與裝罐區(qū)、清洗區(qū)與貯存區(qū)之間為無孔隔板。因此裝罐區(qū)和貯存區(qū)都裝有冷卻劑且相互連通，而清洗區(qū)沒有冷卻....

本文編號(hào)：4026525