我國在軍船設(shè)計建造方面已積累了豐富的經(jīng)驗,取得了豐碩的成果,為軍船入級規(guī)范的發(fā)展提供了必備的技術(shù)基礎(chǔ)。然而對于軍船強度評估的直接計算法方面并沒有一套完整的校核體系。由此可見,對軍船直接計算法進(jìn)行系統(tǒng)的研究,為軍船入級規(guī)范的形成提供相應(yīng)的技術(shù)支持具有重要的意義。本文對強度評估直接計算法的關(guān)鍵技術(shù)以及極限強度衡準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行了研究。1、軍民船規(guī)范結(jié)構(gòu)評估方法研究。對現(xiàn)有民船結(jié)構(gòu)規(guī)范以及軍船結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行對比研究,比較各自的優(yōu)缺點,分析軍船可以借鑒民船規(guī)范的地方。2、軍用艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計載荷的計算方法應(yīng)用研究�；谌S非線性水彈性理論,進(jìn)行載荷計算,對非線性設(shè)計波法進(jìn)行研究,通過非線性設(shè)計波法確定軍船強度評估的載荷工況。3、屈服、屈曲強度評估直接計算方法相關(guān)技術(shù)研究。通過對有限元網(wǎng)格大小、邊界條件等一系列的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行研究,確定用于屈服、屈曲強度評估有限元模型的最佳方案;基于屈服可靠性方法,對屈服強度直接計算應(yīng)力衡準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行研究;并基于不同船體構(gòu)件的極限狀態(tài)方程,進(jìn)行屈曲強度評估。4、極限強度分析研究。載荷計算時考慮船體的彈性效應(yīng),并考慮砰擊載荷與波浪載荷的相位關(guān)系,實現(xiàn)載荷的合理疊加;極限承載能力計... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省211工程院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的目的和意義
    1.2 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 軍船入級規(guī)范發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 波浪載荷發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 船體結(jié)構(gòu)直接計算法發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.4 船體梁極限強度發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 課題的研究內(nèi)容
第2章 民船規(guī)范與軍船規(guī)范的對比分析
    2.1 概述
    2.2 波浪載荷計算
        2.2.1 軍民船規(guī)范波浪載荷分析
        2.2.2 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對比
        2.2.3 軍船規(guī)范波浪載荷確定方法的建議
    2.3 屈服屈曲強度校核
        2.3.1 民船屈服屈曲強度校核
        2.3.2 軍船總縱強度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性校核
        2.3.3 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對比
        2.3.4 軍船規(guī)范屈服屈曲強度校核的建議
    2.4 極限強度校核
        2.4.1 民船規(guī)范極限強度校核
        2.4.2 軍船規(guī)范極限強度校核
        2.4.3 軍船規(guī)范極限強度可靠性分析
        2.4.4 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對比
        2.4.5 軍船規(guī)范極限強度校核的建議
    2.5 本章小結(jié)
第3章 屈服屈曲強度直接計算研究
    3.1 概述
    3.2 直接計算載荷分析
        3.2.1 船體梁載荷
        3.2.2 海水壓力
        3.2.3 內(nèi)部貨物載荷
    3.3 載荷工況確定
        3.3.1 海況資料
        3.3.2 長短期分析
        3.3.3 非線性設(shè)計波法
    3.4 有限元模型化技術(shù)研究
        3.4.1 有限元建模原則分析
        3.4.2 平衡及邊界問題
    3.5 屈服強度評估
        3.5.1 評估區(qū)域
        3.5.2 評估方法與標(biāo)準(zhǔn)
        3.5.3 屈服強度評估的可靠性方法
    3.6 屈曲強度評估
        3.6.1 總體加筋板的極限狀態(tài)方程
        3.6.2 板格的極限狀態(tài)方程
        3.6.3 加強筋極限狀態(tài)方程
        3.6.4 主要支撐構(gòu)件極限狀態(tài)方程
    3.7 本章小結(jié)
第4章 極限強度分析研究
    4.1 概述
    4.2 船體梁載荷計算
    4.3 船體梁承載能力計算
        4.3.1 始屈彎矩法
        4.3.2 逐步破壞法
    4.4 船體梁極限強度衡準(zhǔn)
        4.4.1 局部安全因子校核方法簡介
        4.4.2 極限強度可靠性分析
        4.4.3 目標(biāo)局部安全因子計算
    4.5 本章小結(jié)
第5章 實船校核分析
    5.1 概述
    5.2 屈服屈曲強度評估
        5.2.1 載荷工況計算
        5.2.2 屈服強度校核結(jié)果
        5.2.3 屈曲服強度校核結(jié)果
    5.3 極限強度評估
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于HCSR規(guī)范計算海況對疲勞壽命的影響研究[J]. 劉洋,任慧龍,馮國慶,王東海,鄧進(jìn)寧.  船舶工程. 2014(02)
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[4]起重船波浪載荷直接計算與規(guī)范計算比較研究[J]. 張小雅,金允龍,姜河蓉,夏雪.  中國航海. 2011(04)
[5]集裝箱船結(jié)構(gòu)設(shè)計波浪載荷計算[J]. 陳超核,鐘偉芳.  華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(10)
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[8]船體結(jié)構(gòu)直接計算所需的設(shè)計波[J]. 詹志鵠,顧曄昕.  船海工程. 2002(03)
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博士論文
[1]船舶波浪載荷的三維水彈性分析方法研究[D]. 李輝.哈爾濱工程大學(xué) 2009
[2]基于船舶總縱極限強度的可靠性研究[D]. 江曉俐.武漢理工大學(xué) 2005
[3]大型離岸結(jié)構(gòu)的快速三維水彈性分析[D]. 戴愚志.哈爾濱工程大學(xué) 2003

碩士論文
[1]冰載下極地船舶結(jié)構(gòu)強度評估研究[D]. 齊奎利.上海交通大學(xué) 2013
[2]基于非線性設(shè)計波法的艦船結(jié)構(gòu)強度評估[D]. 李瓊玥.哈爾濱工程大學(xué) 2013



本文編號：3639187