目前,部隊(duì)對(duì)裝甲車輛的維修方式主要采用定期維修和事后維修,這兩種維修方式都有一定的不足。定期維修會(huì)導(dǎo)致裝甲車輛的維修過�；蚓S修不足。事后維修、不壞不修,這種保障方式隱含著巨大的安全隱患。有鑒于此,本文以裝甲車輛變速箱主軸為研究對(duì)象,對(duì)主軸裂紋和彎曲故障的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究,并開展了基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的動(dòng)力學(xué)仿真研究,對(duì)變速箱主軸故障的視情維修具有一定的指導(dǎo)意義,其主要內(nèi)容如下：首先對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)主軸裂紋和主軸彎曲故障動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析,得到了轉(zhuǎn)速、故障程度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)影響的一般規(guī)律。以美國SpectraQuest公司的機(jī)械故障綜合模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了此仿真方法的正確性,為后面變速箱動(dòng)力學(xué)仿真提供了理論指導(dǎo)。在SolidWorks中建立了變速箱各零部件的三維實(shí)體模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行裝配建模,并把裝配模型導(dǎo)入ADAMS中進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。同時(shí),在ANSYS中對(duì)主軸進(jìn)行了模態(tài)分析,得到裂紋和彎曲對(duì)主軸固有頻率的影響規(guī)律。最后,在ADAMS中對(duì)變速箱在主軸正常、主軸裂紋以及主軸彎曲三種狀態(tài)下分別進(jìn)行了仿真,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析,得出主軸裂紋和彎曲... 

【文章來源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題來源及研究意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 裂紋轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 彎曲轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 主軸故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 本文研究的內(nèi)容
2 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)主軸故障動(dòng)力學(xué)分析
    2.1 裂紋轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性分析
        2.1.1 裂紋模型的建立
        2.1.2 轉(zhuǎn)速、裂紋深度對(duì)轉(zhuǎn)軸動(dòng)力學(xué)特性的影響
        2.1.3 裂紋轉(zhuǎn)子的呼吸特性
    2.2 彎曲轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性分析
    2.3 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)模型的建立
        2.3.1 三維實(shí)體模型
        2.3.2 轉(zhuǎn)子有限元模型
        2.3.3 剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型
    2.4 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真
        2.4.1 ADAMS與SolidWorks之間的數(shù)據(jù)交換
        2.4.2 剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真
    2.5 仿真結(jié)果分析
        2.5.1 轉(zhuǎn)子柔性的影響
        2.5.2 轉(zhuǎn)子裂紋的影響
        2.5.3 轉(zhuǎn)子彎曲的影響
    2.6 本章小結(jié)
3 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)主軸故障實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 實(shí)驗(yàn)原理
    3.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建
    3.3 振動(dòng)信號(hào)采集
        3.3.1 裂紋軸振動(dòng)信號(hào)采集
        3.3.2 彎曲軸振動(dòng)信號(hào)采集
    3.4 小波消噪
    3.5 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        3.5.1 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
        3.5.2 裂紋深度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
        3.5.3 彎曲撓度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
    3.6 實(shí)驗(yàn)與仿真的對(duì)比
    3.7 本章小結(jié)
4 裝甲車輛變速箱的建模及主軸固有特性分析
    4.1 SolidWorks建模的特點(diǎn)
    4.2 變速箱三維實(shí)體模型
        4.2.1 變速箱的建模
        4.2.2 變速箱裝配體的干涉分析
    4.3 變速箱運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析
        4.3.1 傳動(dòng)比的計(jì)算
        4.3.2 仿真模型的建立
        4.3.3 仿真結(jié)果與理論值的對(duì)比
    4.4 主軸有限元分析
        4.4.1 有限元模型的建立
        4.4.2 模態(tài)分析理論
        4.4.3 主軸固有特性分析
        4.4.4 裂紋對(duì)主軸固有特性的影響
        4.4.5 彎曲對(duì)主軸固有特性的影響
        4.4.6 支承剛度對(duì)主軸固有特性的影響
    4.5 本章小結(jié)
5 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速箱動(dòng)力學(xué)分析
    5.1 變速箱虛擬樣機(jī)模型的建立
        5.1.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)
        5.1.2 ADAMS的建模與求解
        5.1.3 虛擬樣機(jī)模型的建立
    5.2 接觸力仿真參數(shù)分析
    5.3 加速過程動(dòng)力學(xué)分析
    5.4 平穩(wěn)過程動(dòng)力學(xué)分析
        5.4.1 加速度分析
        5.4.2 碰撞力分析
        5.4.3 軸心運(yùn)動(dòng)軌跡分析
    5.5 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]機(jī)械故障診斷基礎(chǔ)研究“何去何從”[J]. 王國彪,何正嘉,陳雪峰,賴一楠.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2013(01)
[2]含初始彎曲裂紋轉(zhuǎn)子的振動(dòng)分析[J]. 鄒劍,董廣明,陳進(jìn).  振動(dòng)與沖擊. 2012(03)
[3]發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲振動(dòng)問題分析與處理[J]. 肖小清,劉石,馮永新,鄧小文,王飛,闞偉民.  振動(dòng).測(cè)試與診斷. 2011(02)
[4]裂紋故障對(duì)齒輪箱系統(tǒng)固有特性的影響[J]. 薛強(qiáng),馮廣斌,孫華剛,彭建.  新技術(shù)新工藝. 2010(12)
[5]非線性裂紋轉(zhuǎn)子密封混沌系統(tǒng)的狀態(tài)觀測(cè)器方法[J]. 李捷,殷玉楓,姚德臣.  機(jī)械強(qiáng)度. 2009(06)
[6]基于小波分析的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷研究[J]. 楊鐵梅.  計(jì)量與測(cè)試技術(shù). 2009(09)
[7]基于網(wǎng)格式支持向量機(jī)算法的轉(zhuǎn)軸裂紋故障診斷[J]. 袁勝發(fā),李秀瓊.  振動(dòng)與沖擊. 2009(09)
[8]基于ADAMS的圓柱滾子軸承仿真分析[J]. 張風(fēng)琴,杜輝,鄧四二,楊海生,高銀濤.  河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(02)
[9]軸系橫向裂紋模型對(duì)其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的影響[J]. 李懿靚,謝誕梅,張恒良,錢勇,趙先波,董川.  振動(dòng)與沖擊. 2009(01)
[10]汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)熱不平衡響應(yīng)的數(shù)值研究[J]. 賈敏,謝禹鈞,呂玲.  遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(01)

博士論文
[1]基于ADAMS的急救車擔(dān)架支架減振特性仿真分析與優(yōu)化研究[D]. 王猛.中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院 2009
[2]基于熱彈耦合大功率船用齒輪箱動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 陸波.重慶大學(xué) 2009

碩士論文
[1]汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子熱彎曲故障分析及診斷方法研究[D]. 孔祥渠.華北電力大學(xué) 2012
[2]改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用研究[D]. 黃媛.武漢理工大學(xué) 2009
[3]基于扭振信號(hào)的柴油機(jī)軸系裂紋故障診斷研究[D]. 林森.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[4]基于PRO/E和ADAMS的變速器動(dòng)力學(xué)仿真[D]. 傅友賓.大連理工大學(xué) 2007
[5]汽車變速箱在線快速故障診斷技術(shù)研究[D]. 朱元佳.同濟(jì)大學(xué) 2007
[6]基于小波分析理論的齒輪箱故障診斷研究[D]. 蔡建進(jìn).中北大學(xué) 2006
[7]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速器動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 崔新濤.天津大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3408499