與傳統(tǒng)武器外掛模式相比，采用內(nèi)埋式武器裝載后，不僅使飛機的飛行阻力大大減小，同時還會降低其雷達反射面積，因此，武器內(nèi)埋式裝載已成為新一代飛行器武器裝載的發(fā)展趨勢。但武器內(nèi)埋式裝載同樣帶來許多新的空氣動力學/氣動聲學問題：如艙門開啟或武器投放瞬間可能產(chǎn)生較大的動態(tài)沖擊載荷，從而影響飛行器飛行性能；對于某些幾何布局的彈艙，其流場不利于武器安全分離，存在機/彈相互碰撞的危險；當武器艙暴露于高速氣流中時，由流動引發(fā)的壓力、密度以及速度的脈動，將在武器艙內(nèi)部及周圍產(chǎn)生強烈的氣動噪聲，從而引發(fā)結構振動并造成結構疲勞；處于復雜流場且快速運動的武器艙艙門可能發(fā)生振動及變形，嚴重時甚至存在艙門被撕裂或吹飛的危險。因此開展內(nèi)埋武器艙系統(tǒng)氣動特性研究具有重要意義。本文以靜態(tài)壓力測量、脈動壓力測量以及網(wǎng)格測力等手段，在高速風洞中對內(nèi)埋武器艙系統(tǒng)氣動特性進行了較全面、深入的研究，研究內(nèi)容分內(nèi)埋彈艙流場穩(wěn)態(tài)特性、內(nèi)埋彈艙氣動聲學特性、內(nèi)埋武器出艙段氣動特性以及艙門開閉動態(tài)特性等四方面。本文研究了內(nèi)埋彈艙流場穩(wěn)態(tài)壓力分布特性以及氣動聲學特性隨各種參數(shù)的變化規(guī)律，并對彈艙流場演化機理以及氣動噪聲機制進行研究；采用了幾... 

【文章來源】：中國空氣動力研究與發(fā)展中心四川省

【文章頁數(shù)】：193 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

第四代戰(zhàn)斗機代表機型

題必將引起較大的設計修改，從而造成巨大的損失，甚至危及試飛安全。§1.2 國外研究概述國外對內(nèi)埋彈艙氣動特性的研究起步較早，上世紀五十年代就有了相關的研究報道[1-2]，目前，可檢索到大量相關計算、試驗及理論分析方面的文獻，本節(jié)主要對國外開展的相關試驗研究進行介紹。§1.2.1 彈艙流場穩(wěn)態(tài)特性研究根據(jù)彈艙底部中軸線上的靜態(tài)壓力分布形式變化，可以把彈艙流場劃分成不同的類型。彈艙流場最重要的兩種流動類型為“閉式”流動和“開式”流動，上述概念最早由Charwat等人提出[3]，之后一些研究學者對彈艙流場類型進行了進一步研究，并提出了更加明確的定義[4-6]。超聲速條件下，Stallings 等人把彈艙流場劃分成四種不同的類型[4,5]，即閉式流動，過渡/閉式流動，過渡/開式流動和開式流動，不同流動類型的彈艙對應的繞流形態(tài)以及彈艙底部縱向靜壓分布示意圖如圖 1.2。

超聲速條件下彈艙流場紋影圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]非平穩(wěn)脈動壓力數(shù)據(jù)的SPWVD時頻分析技術研究[J]. 郭洪濤,徐來武,吳繼飛,余立.  實驗流體力學. 2011(05)
[2]基于CFD和氣動聲學理論的空腔自激振蕩發(fā)聲機理[J]. 楊黨國,李建強,梁錦敏.  空氣動力學學報. 2010(06)
[3]飛機內(nèi)埋彈艙隨動艙門卡滯可靠性影響因素分析[J]. 林曄,喻天翔,崔衛(wèi)民.  制造業(yè)自動化. 2010(13)
[4]二維空腔超聲速流動特性及形狀影響數(shù)值研究[J]. 劉瓊,桑為民,雷熙薇.  航空計算技術. 2010(06)
[5]基于EASY5的某型飛機武器艙門收放過程仿真[J]. 侯志輝,童明波,楊波.  機床與液壓. 2010(21)
[6]后壁倒角對空腔噪聲的抑制效果[J]. 楊黨國,范召林,李建強,羅新福,蔣衛(wèi)民.  實驗流體力學. 2010(05)
[7]超音速流動空腔形狀研究[J]. 王少童,張彬乾,李沛峰.  機械科學與技術. 2010(08)
[8]戰(zhàn)斗機武器內(nèi)埋關鍵技術綜述[J]. 馮金富,楊松濤,劉文杰.  飛航導彈. 2010(07)
[9]大渦模擬-Lighthill等效聲源法的空腔水動噪聲預測[J]. 耿冬寒,劉正先.  哈爾濱工程大學學報. 2010(02)
[10]基于DES的二維和三維空腔流動特性研究[J]. 譚玉婷,伍貽兆,田書玲.  航空計算技術. 2010(01)

博士論文
[1]內(nèi)埋武器艙氣動聲學特性與噪聲抑制研究[D]. 楊黨國.中國空氣動力研究與發(fā)展中心 2010

碩士論文
[1]1.2米跨超聲速風洞捕獲軌跡試驗裝置控制系統(tǒng)的研制[D]. 馬東平.國防科學技術大學 2002



本文編號：3231049