耐壓船體的內部強艙壁是潛艇的重要結構之一。當潛艇艙室破損進水時，在一定深度下強艙壁可以保證相鄰完好艙室的安全，使其艙室構成救生艙室。內部艙壁可分為球面和平面兩種結構形式。為利于總體布置，目前潛艇的內部艙壁多采用平面結構形式。由于內部艙壁的載荷為一次性載荷，為了充分發(fā)揮材料潛力，降低重量，內部平面艙壁結構一般采用彈塑性設計方法，即在計算載荷作用下，允許加強材的跨端形成塑性鉸。潛艇艙室進水受壓時，艙壁加強材節(jié)點結構往往會出現(xiàn)開裂，實艇隔艙液壓試驗已多次出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此，平面艙壁結構設計時的節(jié)點設計應引起高度重視。為改善平面艙壁節(jié)點結構的受力狀態(tài)，本文結合高強度鋼新型節(jié)點結構形式開展相應研究，既具有理論上的創(chuàng)新意義，又具有工程應用的現(xiàn)實背景需求。為了降低平面艙壁加強結構與耐壓船體連接肘板處的高應變，在某實尺度艙段試驗模型中采用了一種新的節(jié)點形式，即將艙壁加強肘板的斜邊改為圓弧狀，肘板終止于肋骨處，并在水平加強材端部設置一塊擋板化解其應力集中，同時，在耐壓殼板外表面與肘板對應部位設置縱筋。節(jié)點形式改變的出發(fā)點是期望艙壁結構節(jié)點具有一定程度的柔性，降低節(jié)點的應變水平。本文首先開展了艙壁結構新節(jié)... 

【文章來源】：中國艦船研究院北京市

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 立題的科學依據(jù)及研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內容
第二章 肘板節(jié)點結構力學特性研究
    2.1 子模型選取研究
        2.1.1 子模型原理
        2.1.2 單元選取及網格劃分
        2.1.3 全局模型網格質量考察
        2.1.4 子模型大小選取
    2.2 節(jié)點力學特性研究
        2.2.1 子模型計算結果驗證
        2.2.2 水平桁力學特性
        2.2.3 垂直筋力學特性
    2.3 本章小結
第三章 新形式肘板節(jié)點結構優(yōu)化研究
    3.1 優(yōu)化原理
        3.1.1 Hyperworks/Optistruct 簡介
        3.1.2 優(yōu)化方法簡介
    3.2 水平桁優(yōu)化
        3.2.1 上水平桁優(yōu)化
        3.2.2 下水平桁優(yōu)化
    3.3 垂直筋優(yōu)化
    3.4 節(jié)點設計方法
    3.5 本章小結
第四章 總結和展望
    4.1 總結
    4.2 本文創(chuàng)新點
    4.3 展望
致謝
參考文獻
作者攻讀學位期間完成的學術論文與科研工作
詳細摘要


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3152584