抗沖擊多級獨(dú)立式磁流變緩沖器關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時間:2020-12-27 23:53
磁流變抗沖擊技術(shù)應(yīng)用于火炮反后坐裝置具有重大的研究價值和廣泛的應(yīng)用前景。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭對火炮系統(tǒng)性能要求的提高,特別是對火炮射擊穩(wěn)定性、快速反應(yīng)能力和機(jī)動性的更高要求,反后坐磁流變裝置所受到的沖擊強(qiáng)度越來越大,并且不同程度的存在著亟待解決的沖擊問題,其關(guān)鍵技術(shù)研究日益引起人們的關(guān)注和重視。本文利用理論建模分析、數(shù)值仿真、實(shí)驗(yàn)測試和模型驗(yàn)證相結(jié)合的方法,以火炮反后坐沖擊緩沖裝置為應(yīng)用背景,開展基于沖擊載荷下磁流變緩沖器當(dāng)前存在的關(guān)鍵技術(shù)問題的深入研究,其主要內(nèi)容概括如下:(1)建立了磁流變火炮反后坐運(yùn)動微分方程,根據(jù)射擊高度穩(wěn)定性要求提出了沖擊緩沖目標(biāo),同時分析了沖擊載荷作用下磁流變緩沖系統(tǒng)典型動態(tài)響應(yīng),并將其過程歸結(jié)為四個階段,由此提出了改進(jìn)型Bingham-Plastic-Inertia(MBPI)模型,并且考慮了局部壓力損失和流體慣性力及磁流變液準(zhǔn)靜態(tài)屈服應(yīng)力等影響因素。所提出的MBPI模型能較好反映出沖擊載荷下磁流變緩沖器動態(tài)響應(yīng)過程的各個階段,尤其是在外加磁場作用下產(chǎn)生的兩個峰值阻尼力現(xiàn)象,然而仍不能完全準(zhǔn)確地描述其非線性瞬態(tài)特性,這與忽略了磁場、高速流場和溫度場形成的多物理場耦...
【文章來源】:南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:143 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2.2磁流變離合器模式轉(zhuǎn)換(a)-(b)-(c)接合-過渡-脫離模式(d)-(e)-(f)脫離-過渡-接合模式??1.2.3磁流變阻尼器??
線圈?磁流變液?電磁導(dǎo)線\??傳感器/控制器??圖1.2.4?Lord公司開發(fā)的汽車懸??圖1.2.3?Lord公司開發(fā)的汽車懸架用磁流變阻尼器??架用?Motion?Master?System??磁流變阻尼器在車輛上另一個重要應(yīng)用是磁流變車輛懸架系統(tǒng)[4M9’5G]。國內(nèi)寧波杉??工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司己經(jīng)商業(yè)化設(shè)計和生產(chǎn)四種不同尺寸的磁流變阻??尼器,分別是SG-MRD40、SG-MRD60、SG-MRD80和SG-MRD100。重慶大學(xué)針對磁??流變阻尼器在汽車懸架方面的應(yīng)用研宄處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,他們與重慶儀表材料研宄所??合作,從材料制備、阻尼器設(shè)計制造、阻尼器特性試驗(yàn)和控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)研究。同??時在“長安之星”?SC6350微型面包車上進(jìn)行道路控制策略試驗(yàn),包括Skyhook、Hybnd、??LQG?(Linear?Quadratic?Gaussian?)、SM?(Sliding?Mode)等,結(jié)果表明每種控制策略相比??被動控制都有顯著改善效果,其中的SM控制策略具有更好的魯棒性[49]。另外[5e],他們??提出的自適應(yīng)模糊控制也能很好地控制磁流變懸架系統(tǒng)和提高駕駛舒適度。??
博士學(xué)位論文?抗沖擊多級獨(dú)立式磁流變緩沖器關(guān)鍵技術(shù)研宄??2447N。同時,他們還開發(fā)了半主動座椅懸架系統(tǒng)(Motion?Master?System),如圖1.2.4??所示,該系統(tǒng)由一個磁流變阻尼器、一個傳感器和一個控制器組成。??三位阻尼??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]磁流變沖擊后坐控制系統(tǒng)試驗(yàn)研究[J]. 張莉潔,常家東,王炅,程廣偉. 振動與沖擊. 2014(22)
[2]基于磁流變阻尼器的沖擊緩沖系統(tǒng)控制方法[J]. 李趙春,朱超,王炅. 南京理工大學(xué)學(xué)報. 2012(04)
[3]火炮磁流變阻尼器試驗(yàn)分析與動態(tài)模型[J]. 李趙春,王炅. 振動與沖擊. 2012(01)
[4]沖擊載荷下的磁流變減振器動力學(xué)建模與滑?刂芠J]. 胡紅生,王炅,錢蘇翔,李延成,沈娜,嚴(yán)拱標(biāo). 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(13)
[5]高沖擊載荷下磁流變阻尼器的控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 謝鵬飛,李趙春,胡紅生,朱超,王炅. 測控技術(shù). 2011(01)
[6]武漢天興洲公鐵兩用斜拉橋主梁和橋塔縱向列車制動響應(yīng)智能控制的理論與關(guān)鍵技術(shù)[J]. 瞿偉廉,秦順全,涂建維,劉嘉,周強(qiáng). 土木工程學(xué)報. 2010(08)
[7]多階段活塞式磁流變阻尼器的電磁線圈研究[J]. 王宇飛,束立紅,何琳. 噪聲與振動控制. 2010(02)
[8]火炮磁流變后坐阻尼器的設(shè)計與可控性分析[J]. 胡紅生,王炅,蔣學(xué)爭,李延成,李兆春. 振動與沖擊. 2010(02)
[9]具有非線性時滯的汽車磁流變懸架系統(tǒng)自適應(yīng)模糊滑模控制[J]. 董小閔,余淼,廖昌榮,陳偉民. 振動與沖擊. 2009(11)
[10]磁流變液阻尼器響應(yīng)時間的試驗(yàn)研究及其動態(tài)磁場有限元分析[J]. 郭鵬飛,關(guān)新春,歐進(jìn)萍. 振動與沖擊. 2009(06)
博士論文
[1]磁流變沖擊緩沖裝置的特性與控制方法研究[D]. 李趙春.南京理工大學(xué) 2012
[2]沖擊載荷下磁流變阻尼器動態(tài)特性分析及其控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 張莉潔.南京理工大學(xué) 2008
[3]沖擊載荷下磁流變緩沖器半主動控制研究[D]. 李延成.南京理工大學(xué) 2007
[4]主動變阻尼沖擊減振系統(tǒng)的控制研究[D]. 沈娜.南京理工大學(xué) 2007
[5]汽車磁流變半主動懸架控制系統(tǒng)研究[D]. 余淼.重慶大學(xué) 2003
[6]汽車懸架系統(tǒng)磁流變阻尼器研究[D]. 廖昌榮.重慶大學(xué) 2001
本文編號:2942736
【文章來源】:南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:143 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2.2磁流變離合器模式轉(zhuǎn)換(a)-(b)-(c)接合-過渡-脫離模式(d)-(e)-(f)脫離-過渡-接合模式??1.2.3磁流變阻尼器??
線圈?磁流變液?電磁導(dǎo)線\??傳感器/控制器??圖1.2.4?Lord公司開發(fā)的汽車懸??圖1.2.3?Lord公司開發(fā)的汽車懸架用磁流變阻尼器??架用?Motion?Master?System??磁流變阻尼器在車輛上另一個重要應(yīng)用是磁流變車輛懸架系統(tǒng)[4M9’5G]。國內(nèi)寧波杉??工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司己經(jīng)商業(yè)化設(shè)計和生產(chǎn)四種不同尺寸的磁流變阻??尼器,分別是SG-MRD40、SG-MRD60、SG-MRD80和SG-MRD100。重慶大學(xué)針對磁??流變阻尼器在汽車懸架方面的應(yīng)用研宄處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,他們與重慶儀表材料研宄所??合作,從材料制備、阻尼器設(shè)計制造、阻尼器特性試驗(yàn)和控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)研究。同??時在“長安之星”?SC6350微型面包車上進(jìn)行道路控制策略試驗(yàn),包括Skyhook、Hybnd、??LQG?(Linear?Quadratic?Gaussian?)、SM?(Sliding?Mode)等,結(jié)果表明每種控制策略相比??被動控制都有顯著改善效果,其中的SM控制策略具有更好的魯棒性[49]。另外[5e],他們??提出的自適應(yīng)模糊控制也能很好地控制磁流變懸架系統(tǒng)和提高駕駛舒適度。??
博士學(xué)位論文?抗沖擊多級獨(dú)立式磁流變緩沖器關(guān)鍵技術(shù)研宄??2447N。同時,他們還開發(fā)了半主動座椅懸架系統(tǒng)(Motion?Master?System),如圖1.2.4??所示,該系統(tǒng)由一個磁流變阻尼器、一個傳感器和一個控制器組成。??三位阻尼??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]磁流變沖擊后坐控制系統(tǒng)試驗(yàn)研究[J]. 張莉潔,常家東,王炅,程廣偉. 振動與沖擊. 2014(22)
[2]基于磁流變阻尼器的沖擊緩沖系統(tǒng)控制方法[J]. 李趙春,朱超,王炅. 南京理工大學(xué)學(xué)報. 2012(04)
[3]火炮磁流變阻尼器試驗(yàn)分析與動態(tài)模型[J]. 李趙春,王炅. 振動與沖擊. 2012(01)
[4]沖擊載荷下的磁流變減振器動力學(xué)建模與滑?刂芠J]. 胡紅生,王炅,錢蘇翔,李延成,沈娜,嚴(yán)拱標(biāo). 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(13)
[5]高沖擊載荷下磁流變阻尼器的控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 謝鵬飛,李趙春,胡紅生,朱超,王炅. 測控技術(shù). 2011(01)
[6]武漢天興洲公鐵兩用斜拉橋主梁和橋塔縱向列車制動響應(yīng)智能控制的理論與關(guān)鍵技術(shù)[J]. 瞿偉廉,秦順全,涂建維,劉嘉,周強(qiáng). 土木工程學(xué)報. 2010(08)
[7]多階段活塞式磁流變阻尼器的電磁線圈研究[J]. 王宇飛,束立紅,何琳. 噪聲與振動控制. 2010(02)
[8]火炮磁流變后坐阻尼器的設(shè)計與可控性分析[J]. 胡紅生,王炅,蔣學(xué)爭,李延成,李兆春. 振動與沖擊. 2010(02)
[9]具有非線性時滯的汽車磁流變懸架系統(tǒng)自適應(yīng)模糊滑模控制[J]. 董小閔,余淼,廖昌榮,陳偉民. 振動與沖擊. 2009(11)
[10]磁流變液阻尼器響應(yīng)時間的試驗(yàn)研究及其動態(tài)磁場有限元分析[J]. 郭鵬飛,關(guān)新春,歐進(jìn)萍. 振動與沖擊. 2009(06)
博士論文
[1]磁流變沖擊緩沖裝置的特性與控制方法研究[D]. 李趙春.南京理工大學(xué) 2012
[2]沖擊載荷下磁流變阻尼器動態(tài)特性分析及其控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 張莉潔.南京理工大學(xué) 2008
[3]沖擊載荷下磁流變緩沖器半主動控制研究[D]. 李延成.南京理工大學(xué) 2007
[4]主動變阻尼沖擊減振系統(tǒng)的控制研究[D]. 沈娜.南京理工大學(xué) 2007
[5]汽車磁流變半主動懸架控制系統(tǒng)研究[D]. 余淼.重慶大學(xué) 2003
[6]汽車懸架系統(tǒng)磁流變阻尼器研究[D]. 廖昌榮.重慶大學(xué) 2001
本文編號:2942736
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