本文關(guān)鍵詞：基于手機(jī)話單數(shù)據(jù)的通勤出行特征分析——以深圳市為例

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【摘要】：通過手機(jī)話單數(shù)據(jù)提取用戶的出行特征具有可行性。然而,手機(jī)話單數(shù)據(jù)的稀疏性對(duì)提取居民出行時(shí)間特征造成困難。通過對(duì)深圳市手機(jī)話單數(shù)據(jù)的挖掘分析識(shí)別居民職住地,得到居民特征通勤序列,進(jìn)而基于早、晚不同情況對(duì)居民通勤特征進(jìn)行描述和分析。對(duì)比分析顯示,通過手機(jī)話單數(shù)據(jù)得到的居民通勤距離和時(shí)間特征與居民出行調(diào)查結(jié)果較為一致,說明該方法可用以描述居民通勤特征。研究表明,深圳市居民通勤開始時(shí)間受通勤距離影響不大,大于10 km的中長(zhǎng)距離通勤出行對(duì)應(yīng)的平均通勤時(shí)間維持在一個(gè)比較穩(wěn)定的值(45~50 min)。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 交通規(guī)劃 通勤出行特征 手機(jī)話單數(shù)據(jù) 通勤距離 通勤時(shí)間 深圳市
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“城市居民日�；顒�(dòng)需求產(chǎn)生機(jī)理及行為模型”(71171147) 中央高�；緲I(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目“基于非期望效用理論的城市居民活動(dòng)決策行為研究”
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言至2015年8月,中國(guó)移動(dòng)電話用戶已接近13億[1]。出行群體中的手機(jī)擁有率和使用率已達(dá)到較高比例。手機(jī)作為一種理想的交通探測(cè)器的價(jià)值逐步得到重視[2-8]。手機(jī)數(shù)據(jù)為居民出行信息分析提供了很好的技術(shù)選擇,可作為現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)的重要補(bǔ)充之一[9]。研究者已經(jīng)將手

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 江薇,陳學(xué)武,李鐵柱,李橘云,黃巖,王雪標(biāo);江蘇省公路旅客出行特征分析[J];公路交通科技;2002年01期

2 魏超,苗曉坤,沈一峰;城市出行特征分析[J];公路與汽運(yùn);2004年05期

3 金雙泉;王強(qiáng);;廣東省公路交通出行特征和構(gòu)成分析[J];廣東公路交通;2006年01期

4 趙麗萍;靳文舟;楊亞t，

本文編號(hào)：987334