本文關(guān)鍵詞：車輛頻繁換道對(duì)道路行車效率與安全影響研究

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【摘要】：車道變換行為是一種常見(jiàn)的交通行為,描述的是道路車輛因需要而變換車道的行駛行為。交通流狀況在很大程度上受車輛換道行為的影響,尤其是在某些交通量大,變換車道行為多的路段。已有的研究在換道行為和模型方面較為深入,然而目前在換道行為對(duì)交通流影響定量的研究相對(duì)較少。本文基于國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“城市交通失范行為對(duì)交通運(yùn)行安全與效率的影響與對(duì)策”前期工作的立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)開(kāi)展研究工作,以城市道路無(wú)出入口路段為研究對(duì)象,重點(diǎn)從安全和效率兩方面研究了換道行為對(duì)交通的影響。首先,本論文以城市道路路段實(shí)際觀測(cè)的車輛換道數(shù)為基礎(chǔ),利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析車輛行駛行為特性及對(duì)交通流的影響,在解剖單個(gè)車輛換道行為特征、影響因素的基礎(chǔ)上,從交通集體行為角度重新定義了頻繁換道行為,認(rèn)為在路段內(nèi)多個(gè)車輛同一時(shí)間采取變換車道的行駛操作是交通流宏觀層面的頻繁換道行為,是一種集體性的交通失范行為。分析了換道率與交通量、交通流密度之間的關(guān)系,并采用換道率為指標(biāo)界定頻繁換道。其次,針對(duì)頻繁換道行為受交通流密度影響的特點(diǎn),對(duì)Laval.J.A的四參數(shù)模型的假設(shè)條件做了進(jìn)一步改進(jìn),并基于改進(jìn)后的模型,通過(guò)通行能力與可用容量、實(shí)際交通量關(guān)系建立了頻繁換道通行能力模型,篩選調(diào)查數(shù)據(jù),采用符合頻繁換道條件的數(shù)據(jù)組對(duì)模型中的未知參數(shù)τ進(jìn)行標(biāo)定,并用觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證。用模型計(jì)算的頻繁換道通行能力與實(shí)際通行能力相對(duì)比,得到頻繁換道條件下的通行能力折減系數(shù),分析了頻繁換道對(duì)交通效率的影響。最后,應(yīng)用Vissim軟件對(duì)換道行為進(jìn)行仿真分析,仿真的條件包括頻繁換道和非頻繁換道兩種情況,輸出Trj車輛軌跡文件,再將其導(dǎo)入SSAM間接安全分析軟件中,標(biāo)定TTC和PET的閾值,對(duì)車輛軌跡進(jìn)行沖突分析,輸出頻繁換道和非頻繁換道的沖突數(shù),以沖突數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)量化頻繁換道對(duì)交通安全的影響。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 頻繁換道 通行能力 交通安全 沖突數(shù)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-16
• 1.2.1 換道行為研究10-12
• 1.2.2 通行能力研究12-14
• 1.2.3 安全評(píng)價(jià)研究14-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容16
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線16-19
• 第二章 頻繁換道特性分析19-30
• 2.1 頻繁換道描述19-20
• 2.2 頻繁換道的特征20-21
• 2.2.1 頻繁換道需求構(gòu)成20
• 2.2.2 頻繁換道特性20-21
• 2.3 頻繁換道影響因素21-27
• 2.3.1 駕駛?cè)颂匦?/span>21-24
• 2.3.2 道路交通條件24-27
• 2.3.3 出行目的地27
• 2.4 安全與效率影響分析指標(biāo)27-29
• 2.4.1 效率指標(biāo)28-29
• 2.4.2 安全指標(biāo)29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 研究技術(shù)手段與數(shù)據(jù)采集30-42
• 3.1 研究技術(shù)手段30-36
• 3.1.1 Vissim仿真模型構(gòu)建30-32
• 3.1.2 SSAM沖突分析基本原理32-36
• 3.2 數(shù)據(jù)采集36-40
• 3.2.1 調(diào)查目的與內(nèi)容36-38
• 3.2.2 數(shù)據(jù)樣本量38
• 3.2.3 數(shù)據(jù)采集方法38-40
• 3.3 本章小結(jié)40-42
• 第四章 頻繁換道效率分析模型42-55
• 4.1 效率指標(biāo)分析與頻繁換道行為界定42-47
• 4.1.1 效率分析指標(biāo)42-44
• 4.1.2 頻繁換道行為界定44-47
• 4.2 頻繁換道通行能力模型建立47-49
• 4.2.1 基本假設(shè)47
• 4.2.2 模型建立47-49
• 4.3 模型參數(shù)標(biāo)定和模型驗(yàn)證49-51
• 4.3.1 參數(shù)標(biāo)定49-50
• 4.3.2 模型驗(yàn)證50-51
• 4.4 頻繁換道效率影響分析51-53
• 4.5 本章小結(jié)53-55
• 第五章 基于Vissim和SSAM軟件的頻繁換道安全影響分析55-64
• 5.1 頻繁換道vissim仿真55-58
• 5.1.1 仿真參數(shù)標(biāo)定55
• 5.1.2 仿真設(shè)計(jì)55-58
• 5.1.3 仿真輸出58
• 5.2 頻繁換道SSAM沖突分析58-62
• 5.2.1 仿真沖突分析指標(biāo)58
• 5.2.2 閾值標(biāo)定及沖突分析58-62
• 5.3 本章小結(jié)62-64
• 第六章 結(jié)論與展望64-66
• 6.1 取得的主要成果64-65
• 6.2 研究展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 攻讀碩士期間科研成果71-72
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文71
• 發(fā)表的專利、專著71-72
• 致謝72

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4 袁盛s，

本文編號(hào)：980778