本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)人,用什么樣的眼光看未來(lái)

  更多相關(guān)文章： 市場(chǎng)運(yùn)價(jià) 企業(yè)倒閉 市場(chǎng)周期 撥開(kāi)迷霧 人說(shuō) 悲慘境遇 慢變量 快變量 船舶大型化 水運(yùn)業(yè)

【摘要】：正對(duì)未來(lái)航運(yùn)趨勢(shì)的看法分成了兩派。面對(duì)截然不同的兩個(gè)判斷,需要怎樣的思考和視野才能夠撥開(kāi)迷霧見(jiàn)晴空?在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)極度低迷、國(guó)內(nèi)外諸多航運(yùn)企業(yè)倒閉、虧損和整合的悲慘境遇下,對(duì)未來(lái)航運(yùn)趨勢(shì)的看法分成了兩派。有人說(shuō):"此輪低迷,并未能逃脫以往市場(chǎng)周期變換的邏輯"。這樣的認(rèn)識(shí)意味著航運(yùn)業(yè)遲早會(huì)復(fù)蘇并再上高峰,此觀點(diǎn)可以簡(jiǎn)稱為"周期論"。還有人說(shuō):"新技術(shù)新模式將重構(gòu)整個(gè)經(jīng)
【關(guān)鍵詞】： 市場(chǎng)運(yùn)價(jià);企業(yè)倒閉;市場(chǎng)周期;撥開(kāi)迷霧;人說(shuō);悲慘境遇;慢變量;快變量;船舶大型化;水運(yùn)業(yè);
【分類(lèi)號(hào)】：F552
【正文快照】： 對(duì)未來(lái)航運(yùn)趨勢(shì)的看法分成了兩派。面對(duì)截然不同的兩個(gè)判斷,需要怎樣的思考和視野才能夠撥開(kāi)迷霧見(jiàn)晴空? 在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)極度低迷、國(guó)內(nèi)外濟(jì)社會(huì)的基本邏輯,航運(yùn)業(yè)風(fēng)光不全正確,因?yàn)槿烁饔凶陨淼木窒�。諸多航運(yùn)企業(yè)倒閉、虧損和會(huì)再現(xiàn)”,此觀點(diǎn)可以簡(jiǎn)稱為“夕陽(yáng)因此,對(duì)任何一個(gè)觀

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 旭蓮;從競(jìng)相殺價(jià)到運(yùn)價(jià)自律——中日航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自律協(xié)議誕生紀(jì)實(shí)[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年10期

2 王杰,劉友洪;關(guān)于《中日航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自律協(xié)議》的幾點(diǎn)思考[J];水運(yùn)管理;2002年02期

3 ;5月份集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上升[J];珠江水運(yùn);2007年07期

4 羅斌;“自律”陽(yáng)光驅(qū)散“殺價(jià)”陰霾——中日航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自律協(xié)議生效[J];航海;2001年06期

5 陳壁輝,何海軍;當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷的原因分析及建議[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2004年07期

6 ;國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)況(2007年5月)[J];水運(yùn)管理;2007年07期

7 ;航運(yùn)市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)放緩[J];進(jìn)出口經(jīng)理人;2014年05期

8 ;航運(yùn)電商[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù);2014年03期

9 ;國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)況(2007年3月)[J];水運(yùn)管理;2007年05期

10 任靜;馮鑫源;;航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和新造船市場(chǎng)的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)分析[J];河北企業(yè);2012年04期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳弋;10月航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)“外”升“內(nèi)”降[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2012年

2 ;4月航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路下跌[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年

3 陳弋;航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逼近盈虧平衡點(diǎn)[N];國(guó)際商報(bào);2012年

4 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶;十月份中國(guó)外貿(mào)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

5 第一物流研究院;三季度中國(guó)外貿(mào)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2014年

6 陳弋;海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)觸底反彈[N];國(guó)際商報(bào);2012年

7 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶;4月份中國(guó)外貿(mào)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

8 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶;五月份中國(guó)外貿(mào)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

9 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶;7月份中國(guó)外貿(mào)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

10 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶;六月份中國(guó)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)解讀[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 孔曉蘇;國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)研究[D];上海海事大學(xué);2004年

，

本文編號(hào)：947851