本文關(guān)鍵詞：基于跟馳模型的隧道群交通流仿真與分析

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【摘要】：針對高速公路隧道群的特殊交通環(huán)境,通過分析車輛在隧道群路段的行駛特征,提出基于隧道群的廣義力跟馳模型。根據(jù)兩座隧道間的間距長度不同,分別給出了車輛速度變化、車隊(duì)的平均車速,以及車隊(duì)的時(shí)空分布圖。從微觀和宏觀兩方面分析了交通流的變化過程。研究結(jié)果表明,頭車較大的減速會(huì)造成后隨車輛的速度振蕩,但該振蕩會(huì)沿著與速度相反的方向逐漸減弱;隧道入口處和出口處的平均速度均較低;上游隧道入口處及其過渡段會(huì)形成較長的擁擠路段,且隧道群比連續(xù)隧道對于道路通行能力的影響更大。
【作者單位】： 長安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院;河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交通流仿真 跟馳模型 高速公路隧道群 隧道間距
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308057) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(CHD2011JC121)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言 高速公路穿山越嶺,出現(xiàn)了越來越多的相鄰隧道。根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)的定義,兩隧道間距L≤250 m為毗鄰隧道;兩隧道間距L250 m且L≤1000 m為連續(xù)隧道;毗鄰和連續(xù)隧道統(tǒng)稱為隧道群。與單座隧道相比,隧道群中的交通流狀態(tài)更加復(fù)雜,而且發(fā)生事故后的危害

【相似文獻(xiàn)】

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6 尹昌，

本文編號：869572