本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)權(quán)重的公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)優(yōu)化策略

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【摘要】：信號(hào)控制交叉口的信號(hào)配時(shí)應(yīng)考慮提高以人為單位的通行能力,減少人均通行延誤.車輛停車率和通行延誤是周期時(shí)長(zhǎng)的主要關(guān)聯(lián)因子,而減少車輛停車率和通行延誤是對(duì)信號(hào)交叉口配時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)行改善的直接目的.以車輛通行延誤和停車率最小為目標(biāo),引入動(dòng)態(tài)公交優(yōu)先權(quán)重建立多目標(biāo)規(guī)劃配時(shí)模型,通過基于公交優(yōu)先的相位設(shè)計(jì)對(duì)傳統(tǒng)的信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行改善,以有效實(shí)施公交優(yōu)先策略.最后以真實(shí)交叉口為仿真原型,通過仿真算例驗(yàn)證最佳周期時(shí)長(zhǎng)配時(shí)模型和改進(jìn)的信號(hào)配時(shí)方案的適用性和有效性.結(jié)果表明,基于動(dòng)態(tài)權(quán)重的公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)優(yōu)化策略,對(duì)降低乘客和車輛通行延誤,以及停車率均起到了很好的預(yù)期效果.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 配時(shí)優(yōu)化 多目標(biāo)規(guī)劃 公交優(yōu)先 信號(hào)控制 通行延誤
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51175443) 四川省科技支撐計(jì)劃(2010ZR0021)~~
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言實(shí)施公交優(yōu)先策略可以有效緩解道路資源和能源使用緊張、交通擁堵等問題,也能提高公交出行的分擔(dān)率.公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)作為一種實(shí)施公交優(yōu)先策略的有效方法,是在信號(hào)配時(shí)方案中賦予公交車輛優(yōu)先通行的權(quán)力,以期降低人均出行延誤.在公交優(yōu)先信號(hào)控制的研究方面,Ma等針對(duì)不

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