發(fā)布時間：2017-09-01 02:25

  本文關鍵詞：公交專用道選址與公交線網(wǎng)組合優(yōu)化模型

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【摘要】：提出了基于公交走廊的專用道選址和公交線網(wǎng)同步調(diào)整的組合優(yōu)化設計思路,并構建了雙層優(yōu)化模型,上層模型以最小化用戶出行成本、公交運營成本和最大化線路運營效率為目標,尋找最優(yōu)的專用道選址與公交線網(wǎng)優(yōu)化組合優(yōu)化方案,下層模型以最小廣義出行成本為目標,進行小汽車和公交車的客流分配。利用遺傳算法對模型進行求解,通過算例對模型的有效性和實用性進行驗證,并對模型的關鍵參數(shù)進行靈敏性分析。分析結果表明:優(yōu)化后線路覆蓋站點率為100%,覆蓋63個路段,路段覆蓋率為76%;路網(wǎng)總出行成本為525 147元,比現(xiàn)有總出行成本655 282元降低了20%;公交線網(wǎng)效率目標值為234人次·h-1,比現(xiàn)有公交線網(wǎng)效率179人次·h-1提高了31%�？梢�,基于公交走廊的專用道選址與公交線網(wǎng)組合優(yōu)化方案明顯優(yōu)于單一優(yōu)化公交專用道選址與單一調(diào)整公交線網(wǎng)方案,能夠更好發(fā)揮公交走廊的網(wǎng)絡效益。
【作者單位】： 山東大學控制科學與工程學院;威斯康辛大學密爾沃基分校土木工程系;
【關鍵詞】： 公共交通 公交走廊 公交專用道 公交線網(wǎng) 遺傳算法
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2014BAG03B04) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(2014JC036)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 2.威斯康辛大學密爾沃基分校土木工程系,威斯康辛密爾沃基53201)0引言公交走廊作為城市交通客流集散通道,對城市路網(wǎng)交通效率的提升至關重要。以常規(guī)公交為主導模式的公交走廊建設包括公交專用道建設、公交信號優(yōu)先、圍繞走廊的公交線網(wǎng)與發(fā)車頻率優(yōu)化調(diào)整等一系列公交改善措

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本文編號：769385