本文關(guān)鍵詞：基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合發(fā)布

  更多相關(guān)文章： 交通信息服務(wù)協(xié)同 車聯(lián)網(wǎng) 情境演算 動(dòng)態(tài)服務(wù)組合

【摘要】：隨著信息化程度的不斷提高,交通信息服務(wù)日益發(fā)展,用戶出行需求變化多樣。為更好地滿足適合用戶出行情境的交通信息服務(wù)需求,本文研究了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合發(fā)布技術(shù)。論文首先分析了交通信息服務(wù)協(xié)同的概念和特征。交通信息服務(wù)協(xié)同通過(guò)合理地利用分布于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的不同交通物理設(shè)備收集交通信息數(shù)據(jù),協(xié)調(diào)與融合交通系統(tǒng)中的信息及設(shè)備資源并對(duì)其進(jìn)行處理,以達(dá)到為出行者提供全方位交通信息服務(wù)的目標(biāo),并盡量使整個(gè)過(guò)程高效與有序執(zhí)行。為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化處理,分析了一種服務(wù)描述語(yǔ)言O(shè)WL-S,并利用其為交通信息服務(wù)本體建模,支持和構(gòu)造交通信息服務(wù)領(lǐng)域知識(shí)庫(kù)和情境庫(kù)。其次,論文分析了幾種典型的服務(wù)組合方法,然后在面向服務(wù)模式的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一個(gè)基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同模式,進(jìn)行信息傳遞、匹配、組合與發(fā)布。通過(guò)對(duì)交通信息服務(wù)領(lǐng)域知識(shí)庫(kù)進(jìn)行查詢匹配,以及結(jié)合實(shí)時(shí)交通情境數(shù)據(jù),采用推理機(jī)獲取服務(wù)之間的邏輯關(guān)系,并進(jìn)行動(dòng)態(tài)服務(wù)組合與發(fā)布。這種具有情境感知能力的服務(wù)組合方式可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通環(huán)境下出行者、車輛、交通設(shè)置以及環(huán)境信息,并使用推理演算為出行者提供個(gè)性化的服務(wù)支持。最后,論文建立交通信息領(lǐng)域知識(shí)庫(kù)和情境庫(kù),可支持情境庫(kù)的動(dòng)態(tài)更新。建立交通信息服務(wù)本體模型。設(shè)計(jì)交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合系統(tǒng)并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。本文提出的交通信息服務(wù)組合發(fā)布技術(shù),實(shí)現(xiàn)了交通信息服務(wù)的描述、情境感知、智能推理與組合等功能;用戶的出行體驗(yàn)更加準(zhǔn)確及時(shí),提升了交通信息服務(wù)的質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】：交通信息服務(wù)協(xié)同 車聯(lián)網(wǎng) 情境演算 動(dòng)態(tài)服務(wù)組合
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3 論文的主要研究工作14
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)14-17
• 第二章 交通信息服務(wù)協(xié)同的理論研究17-31
• 2.1 交通信息服務(wù)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)17-20
• 2.1.1 交通信息服務(wù)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)17-19
• 2.1.2 交通信息服務(wù)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)19-20
• 2.2 交通信息服務(wù)協(xié)同的含義及特征20-21
• 2.2.1 交通信息服務(wù)協(xié)同的含義20
• 2.2.2 交通信息服務(wù)協(xié)同的特征20-21
• 2.3 交通信息服務(wù)協(xié)同建模21-29
• 2.3.1 本體的概念23-25
• 2.3.2 OWL-S語(yǔ)言25-26
• 2.3.3 交通信息服務(wù)協(xié)同的本體語(yǔ)義模型26-29
• 2.4 本章小結(jié)29-31
• 第三章 面向交通信息服務(wù)的組合方法研究31-43
• 3.1 交通信息服務(wù)組合的內(nèi)涵及特征31-34
• 3.1.1 交通信息服務(wù)組合的內(nèi)涵31-33
• 3.1.2 交通信息服務(wù)組合的特征33-34
• 3.2 交通信息服務(wù)組合的技術(shù)方法34-40
• 3.2.1 基于工作流的服務(wù)組合方法34-36
• 3.2.2 基于服務(wù)組合模板的服務(wù)組合方法36
• 3.2.3 基于粘合語(yǔ)言的服務(wù)組合方法36-38
• 3.2.4 基于QoS的服務(wù)組合方法38-39
• 3.2.5 基于推理機(jī)的服務(wù)組合方法39-40
• 3.3 交通信息服務(wù)組合的部署建模40-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第四章 基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合技術(shù)43-53
• 4.1 情境演算的概念43
• 4.2 推理機(jī)技術(shù)43-48
• 4.2.1 Jena推理機(jī)的原理45-46
• 4.2.2 Jena推理機(jī)的推理規(guī)則46-48
• 4.3 交通信息服務(wù)的推理規(guī)則構(gòu)造實(shí)例48-49
• 4.4 基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合設(shè)計(jì)49-51
• 4.4.1 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)49-50
• 4.4.2 網(wǎng)絡(luò)描述50
• 4.4.3 情境庫(kù)的構(gòu)建50-51
• 4.5 本章小結(jié)51-53
• 第五章 基于情境演算的交通信息服務(wù)動(dòng)態(tài)組合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)53-61
• 5.1 交通信息服務(wù)組合系統(tǒng)53
• 5.2 系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)53-59
• 5.2.1 平臺(tái)配置53
• 5.2.2 交通信息服務(wù)的本體建模53-56
• 5.2.3 服務(wù)組合推理流程設(shè)計(jì)56-59
• 5.3 實(shí)例描述59-60
• 5.4 本章小結(jié)60-61
• 第六章 總結(jié)與展望61-63
• 6.1 工作總結(jié)61
• 6.2 未來(lái)展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 潘超;古輝;;本體推理機(jī)及應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用;2010年09期

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3 倪晚成;劉連臣;吳澄;;Web服務(wù)組合方法綜述[J];計(jì)算機(jī)工程;2008年04期

4 李景霞,侯紫峰;Web服務(wù)組合綜述[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2005年12期

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6 楊勝文,史美林;一種支持QoS約束的Web服務(wù)發(fā)現(xiàn)模型[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2005年04期

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本文編號(hào)：762312