本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):中國(guó)區(qū)域差距的視角，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):中國(guó)區(qū)域差距的視角劉生龍, 胡鞍鋼(清華大學(xué)國(guó)情研究中心, 北京 100084)[摘要] 本文利用中國(guó) 28 個(gè)省市區(qū) 1987—2007 年的面板數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響, 同時(shí)還檢驗(yàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施在中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距中所扮演的角色。基于一個(gè)巴羅類型的增長(zhǎng)模型以及對(duì)該模型進(jìn)行分解,本文的實(shí)證結(jié)果表明:交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著顯著的正向促進(jìn)作用;不同的地理位置和交通基礎(chǔ)設(shè)施條件在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距中扮演了重要的角色;1999 年國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略有利于促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與向中東部地區(qū)趨同,其中,西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。[關(guān)鍵詞] 交通基礎(chǔ)設(shè)施; 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng); 區(qū)域差距[中圖分類號(hào)]F124.1 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]10006-480X(2010)04-0014-10一、引言改革開(kāi)放 30 年來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)取得舉世矚目的成績(jī),然而,基于市場(chǎng)化的改革也給中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的問(wèn)題,其中的一個(gè)突出問(wèn)題就是地區(qū)發(fā)展差距在不斷擴(kuò)大。到 20 世紀(jì) 90 年代末,我國(guó)已經(jīng)形成了十分明顯的東、中、西三大經(jīng)濟(jì)地帶①,東部富裕、中部次之、西部貧窮。這種擴(kuò)大了的區(qū)域發(fā)展差距給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。導(dǎo)致這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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