本文關鍵詞：基于斷面突變的地鐵隧道結構的抗震性能與措施研究

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【摘要】：本文依托西安地鐵5號線某區(qū)間工程,針對礦山法隧道與盾構法隧道接口處斷面突變條件下的結構抗震性能進行了研究,研究表明,在地震作用下,當兩者接口處隧道斷面高差為3.5m時,隧道橫向強度與變形、縱向抗拉與抗壓均能滿足規(guī)范要求。隨著隧道斷面高差的增大,結構變形也相應增大,接口處為結構抗震薄弱環(huán)節(jié)。當接口處礦山法隧道斷面增大時,地表位移及盾構法隧道拱頂、拱底的相對位移差略有增大,而礦山法隧道拱頂、拱底相對位移增長趨勢較為明顯。當接口處隧道斷面高差介于4—7.5m時,礦山法隧道拱頂、拱底相對位移明顯增大,不利于結構抗震。因此為確保地震作用下不同斷面隧道相接處的結構抗震滿足要求,建議斷面高差控制在4.0m以內,可將礦山法隧道設計成剛柔結合的復合式襯砌結構,同時可考慮加固地層、設置變形縫或柔性接縫,并在條件允許時適當減少襯砌結構厚度等。研究結論可為類似工程的設計與施工提供理論支撐。
【作者單位】： 長安大學;中鐵第一勘察設計院集團有限公司;
【關鍵詞】： 地鐵 盾構法隧道 礦山法隧道 斷面突變 地震響應
【分類號】：U452.28
【正文快照】： 引言我國地處歐亞地震帶和環(huán)太平洋地震帶之間,地震活動頻繁,是世界上最大的大陸淺源強震活動區(qū),且大量柂道工程位于高地震烈度區(qū)(耿萍等,2013)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,地下結構抗震設計顯得尤為重要。《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范(GB50909-2014)》(中華人民共和國住，

本文編號：744940