本文關(guān)鍵詞：行人斜穿信號(hào)交叉口綠波設(shè)計(jì)及延誤模型

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【摘要】：針對(duì)行人斜穿信號(hào)交叉口的實(shí)際過(guò)街需求,利用時(shí)距圖分析了不同信號(hào)相位相序設(shè)置和行人過(guò)街組織方案的運(yùn)行效果,提出了行人連續(xù)橫穿信號(hào)交叉口的綠波帶設(shè)計(jì)方式。根據(jù)行人到達(dá)和離開(kāi)位置點(diǎn)的時(shí)刻線,推導(dǎo)了行人沿順時(shí)針、逆時(shí)針以及不固定方向連續(xù)過(guò)街的延誤模型,建立了總的行人連續(xù)過(guò)街延誤模型通式。算例分析和仿真試驗(yàn)結(jié)果表明:本文提出的行人連續(xù)過(guò)街延誤模型能夠準(zhǔn)確計(jì)算行人斜穿信號(hào)交叉口的延誤時(shí)間,獲取最佳的信號(hào)相位相序和行人過(guò)街組織方案,從而實(shí)現(xiàn)了行人連續(xù)過(guò)街的綠波通行,減少了行人連續(xù)過(guò)街的延誤時(shí)間。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;廣州市交通委員會(huì);
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 行人斜穿 行人綠波 時(shí)距圖 延誤模型 信號(hào)相序
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61203164;61174184) 廣州市珠江科技新星專項(xiàng)項(xiàng)目(2013J2200066) 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2013-02-055) 廣州市南沙區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014MS11)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 210096;3.廣州市交通委員會(huì),廣州510620)0引言由于受到城市功能區(qū)域及基礎(chǔ)設(shè)施布局(例如在交叉口兩端呈對(duì)角分布的公交站和寫字樓、居民住宅區(qū)和商場(chǎng)超市、對(duì)向公交站臺(tái))等因素影響,可能會(huì)產(chǎn)生一定量的行人斜穿信號(hào)交叉口的實(shí)際過(guò)街需求。對(duì)此,可以利用直角人行橫道,通過(guò)設(shè)置

【相似文獻(xiàn)】

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