本文關鍵詞：上軟下硬復合地層中盾構隧道管片受力變形性態(tài)研究

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【摘要】：以珠機市區(qū)至珠海機場地鐵盾構工程為背景,采用MIDAS GTS NX建立了精細的三維管片模型,模擬上軟下硬復合地層中盾構隧道管片的受力特征,并對襯砌環(huán)在巖層中的地層復合比進行參數分析。研究結果表明:上軟下硬復合地層中,管片環(huán)拱底處幾乎沒有豎向位移,管片環(huán)拱頂及拱腰向內側收斂,在設計時軸力取梁-彈簧法得到的最大軸力進行設計即可,彎矩的取值與地層復合比有關,在設計時應將地層復合比m=0.86當作關鍵工況予以考慮。
【作者單位】： 華南理工大學土木與交通學院;亞熱帶建筑科學國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 復合地層 地層復合比 盾構 管片 受力特征
【基金】：中交交通基礎工程環(huán)保與安全重點實驗室開放課題資助
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言上軟下硬復合地層是指將開挖斷面范圍內垂直方向上由兩種或以上不同地層組成,且它們的巖土力學、工程地質和水文地質等特征相差懸殊。盾構隧道通過軟硬不均地層時,由于土體抵抗變形的能力不同,會使襯砌管片環(huán)的所受的土壓力不對稱[1]。在珠三角的地鐵隧道建設過程中,常會

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6 商嘯e，

本文編號：722980