本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江地鐵隧道地下連續(xù)墻施工澆筑數(shù)值分析和試驗(yàn)研究

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【摘要】：以武漢市長(zhǎng)江地鐵隧道地下連續(xù)墻施工為背景,利用有限元軟件ANSYS建立H型鋼接頭地下連續(xù)墻施工澆筑過(guò)程的三維有限元模型,模型中考慮了混凝土的自生收縮和彈性模量變化,采用D-P屈服準(zhǔn)則模擬泥漿中的填充石料,采用雙線性混凝土壓力模型對(duì)H型鋼施加側(cè)向壓力,模擬計(jì)算動(dòng)態(tài)澆筑過(guò)程中H型鋼的水平變形和吊梁支座反力的變化規(guī)律。結(jié)合武漢市長(zhǎng)江地鐵隧道工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:在地下連續(xù)墻澆筑過(guò)程中,受現(xiàn)澆混凝土凝結(jié)效應(yīng)和側(cè)向壓力的綜合影響,H型鋼的水平變形為先增大后回縮;吊梁支座的總反力為先增加后下降,并且最大值約為鋼筋籠有效重量的2倍,因此在實(shí)際施工中應(yīng)予以足夠的重視;計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果基本一致,驗(yàn)證了數(shù)值分析方法的合理性和精度,并可為同類(lèi)工程施工提供理論參考。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海隧道工程股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 地下連續(xù)墻 施工澆筑 H型鋼水平變形 吊梁支座反力
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178362) 武漢市城建委科技計(jì)劃項(xiàng)目(201412)
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;U455.4
【正文快照】： 2.上海隧道工程股份有限公司,上海200082)現(xiàn)澆地下連續(xù)墻是地鐵隧道施工中常用的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),具有剛度大、整體性好、防滲性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著地下連續(xù)墻深度和寬度的逐漸加大,接頭作為整個(gè)地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié),其所采用的形式在整個(gè)地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)中有著重要的影響,其中

【相似文獻(xiàn)】

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