發(fā)布時(shí)間：2017-08-03 23:16

  本文關(guān)鍵詞：軟弱圍巖隧道開(kāi)挖應(yīng)力擾動(dòng)特征試驗(yàn)及數(shù)值模擬

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【摘要】：文章結(jié)合武寧—吉安高速公路隧道工程,以Ⅳ級(jí)圍巖為對(duì)象,采取模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,分別對(duì)拱頂上方有、無(wú)斷層兩種情況下隧道開(kāi)挖引起的圍巖塌方破壞的漸進(jìn)性過(guò)程以及巖體內(nèi)部的應(yīng)力演化規(guī)律開(kāi)展研究,從而為隧道塌方事故的預(yù)防和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。研究結(jié)果表明:(1)隧道開(kāi)挖后,拱腰以下巖體往往因應(yīng)力集中程度較高而率先剪切破壞;(2)當(dāng)有斷層存在時(shí),隧道開(kāi)挖使得斷層下盤巖體處于懸挑狀態(tài)而容易出現(xiàn)拉剪破壞;(3)隧道開(kāi)挖主要對(duì)自兩側(cè)拱腳向上與水平面成45°+φ/2范圍內(nèi)的巖體有影響,而塌落破壞的巖體只占此影響區(qū)域的一小部分;(4)斷層的存在使得拱頂上方巖體徑向壓力在隧道開(kāi)挖后更易于出現(xiàn)降低,且應(yīng)力降低范圍相對(duì)無(wú)斷層時(shí)的要大;(5)當(dāng)無(wú)斷層存在時(shí),拱頂上方巖體切向應(yīng)力集中是伴隨著巖體的開(kāi)裂和塌落而逐步由隧道周邊向外側(cè)發(fā)展的,而當(dāng)有斷層存在時(shí),拱頂上方切向應(yīng)力集中則出現(xiàn)在距拱頂更遠(yuǎn)的位置。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程交通部重點(diǎn)試驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)巖土與地下工程交通教育部重點(diǎn)試驗(yàn)室;中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 軟弱破碎圍巖 漸進(jìn)性破壞 模型試驗(yàn) 數(shù)值模擬
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(41130751) 西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2011ZB04)
【分類號(hào)】：U451.5
【正文快照】： 1引言多學(xué)者從理論分析、模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬等不同角度開(kāi)展了大量的研究,并取得了豐富的成果。例如,近年來(lái),為加快中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,國(guó)家持王云龍[6]等結(jié)合具體工程實(shí)例,運(yùn)用板的穩(wěn)定理論續(xù)推進(jìn)該區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由于受到山區(qū)探討板巖隧道塌方現(xiàn)象的發(fā)生機(jī)制;Je

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：616764