本文關(guān)鍵詞：單軌與道路交通兩用斜拉橋沖擊系數(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 單軌 道路 沖擊系數(shù) 斜拉橋 車橋耦合 數(shù)值模擬

【摘要】：橋梁沖擊系數(shù)與橋梁計算跨徑、結(jié)構(gòu)形式、路面狀況、行車參數(shù)等多種因素有關(guān)。對于復(fù)雜橋梁,沖擊系數(shù)的實(shí)測值與規(guī)范值往往存在較大差異。以某單軌與道路交通兩用斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?運(yùn)用車橋耦合數(shù)值模擬的方法,對該橋的局部沖擊系數(shù)和整體沖擊系數(shù)進(jìn)行了分析研究。結(jié)果表明:斜拉橋各個構(gòu)件沖擊系數(shù)存在較大差異,數(shù)值仿真計算的的沖擊系數(shù)也與規(guī)范計算值不同;對于結(jié)構(gòu)和荷載復(fù)雜的橋梁,宜具體分析各構(gòu)件的沖擊系數(shù),以免設(shè)計趨于保守或偏不安全;對于該類公軌兩用斜拉橋的主梁沖擊系數(shù)取值,單軌交通設(shè)計規(guī)范規(guī)定的沖擊系數(shù)取值較為合理。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 單軌 道路 沖擊系數(shù) 斜拉橋 車橋耦合 數(shù)值模擬
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 行駛在橋梁上的車輛因受到多種復(fù)雜因素的影響,對橋梁產(chǎn)生的動力效應(yīng)一般會大于其靜活載產(chǎn)生的效應(yīng)。沖擊系數(shù)(1+ju)就是表征車輛動荷載對橋梁的沖擊效應(yīng),是反應(yīng)結(jié)構(gòu)動力特性的重要指標(biāo)。各國規(guī)范對沖擊系數(shù)的計算方法各有不同,但一般都采用結(jié)構(gòu)基頻或計算跨徑作為計算沖擊系

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本文編號：596005