本文關(guān)鍵詞：纖維混凝土隧道襯砌地震動(dòng)力響應(yīng)特性的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究

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【摘要】：為研究纖維混凝土隧道襯砌在地震動(dòng)力作用下的動(dòng)響應(yīng)特性,對(duì)普通混凝土隧道襯砌與纖維混凝土隧道襯砌開(kāi)展大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn),分析隧道襯砌的震害特征、地震動(dòng)應(yīng)變、結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)變基線(xiàn)響應(yīng)規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:水平地震荷載及地層壓力共同作用下,2種隧道襯砌均為仰拱最先開(kāi)裂,其次為拱腰開(kāi)裂,襯砌結(jié)構(gòu)破壞模式主要為開(kāi)裂、掉塊和裂縫兩側(cè)擠壓破壞;素混凝土隧道襯砌出現(xiàn)開(kāi)裂破壞早,裂縫易貫通,裂縫兩側(cè)混凝土基體在振動(dòng)過(guò)程中相對(duì)位移大;纖維混凝土隧道襯砌出現(xiàn)開(kāi)裂破壞晚,裂縫兩側(cè)混凝土基體在振動(dòng)過(guò)程中相對(duì)位移小,裂縫呈擠壓破壞狀;纖維延緩襯砌結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和阻礙裂縫的擴(kuò)展;地震波加速度峰值從0.1 g增大到1.0 g時(shí),素混凝土隧道襯砌動(dòng)應(yīng)變極值和裂縫寬度顯著增大,而纖維混凝土隧道襯砌動(dòng)應(yīng)變極值和裂縫寬度先在一定范圍內(nèi)緩慢增長(zhǎng)然后迅速增大,但最終2種襯砌動(dòng)應(yīng)變極值和裂縫寬度大致相等,說(shuō)明纖維混凝土隧道襯砌在一定地震荷載范圍內(nèi)可以有效避免開(kāi)裂和減小裂縫寬度;纖維混凝土隧道襯砌壓縮變形率較小,當(dāng)輸入地震波加速度峰值為0.1 g和0.4 g時(shí),纖維混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)動(dòng)彎矩極值較低,受力更均衡,能有效地抵御地震荷載。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 隧道襯砌 纖維混凝土 地震動(dòng)力響應(yīng) 振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078319,51178398)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U451.4
【正文快照】： 1引言纖維混凝土由于具有良好的抗裂、抗沖擊、抗疲勞等性能,在國(guó)內(nèi)外土木工程中已得到廣泛的應(yīng)用。針對(duì)纖維混凝土的抗震性能,國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者進(jìn)行了初步的研究。國(guó)內(nèi)方面,戎賢等[1]采用低周反復(fù)荷載試驗(yàn),分析了聚丙烯纖維增強(qiáng)對(duì)混凝土異形柱邊節(jié)點(diǎn)抗震性能的影響;蔣鳳昌等[2]

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 路石;隧道襯砌外面覆蓋軟材料產(chǎn)生的隔震效應(yīng)[J];鐵道建筑;2001年12期

2 張耀宏;隧道襯砌質(zhì)量診斷車(chē)[J];工程機(jī)械;2003年02期

3 張欲晗;;鋼纖維噴射混凝土在隧道襯砌中的應(yīng)用與研究[J];科技視界;2011年05期

4 范文田;;隧道襯砌，

本文編號(hào)：595150