本文關(guān)鍵詞：基于決策場(chǎng)理論的出行者動(dòng)態(tài)決策行為研究

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【摘要】：為了研究出行者進(jìn)行路徑選擇時(shí)的動(dòng)態(tài)決策過(guò)程,本文采用決策場(chǎng)理論,研究了多屬性條件下,機(jī)動(dòng)車出行者的微觀和宏觀動(dòng)態(tài)決策行為.分析了決策場(chǎng)理論的基本模型,構(gòu)建了出行者動(dòng)態(tài)決策行為場(chǎng)景和框架,以歷史出行時(shí)間、預(yù)測(cè)出行時(shí)間和兩者綜合值作為出行者決策的路徑屬性,并根據(jù)屬性與實(shí)際出行時(shí)間的差值為依據(jù),提出了出行者注意力權(quán)重矩陣計(jì)算方法.通過(guò)算例分析發(fā)現(xiàn),自由流出行時(shí)間對(duì)出行者決策影響較大,出行者對(duì)路徑屬性的依賴性非常強(qiáng),決策過(guò)程中存在路徑偏好反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,表明出行者動(dòng)態(tài)決策過(guò)程是隨時(shí)間不斷變化的,路徑選擇是時(shí)間累計(jì)的結(jié)果.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 動(dòng)態(tài)決策 決策場(chǎng)理論 路徑選擇 多屬性 偏好反轉(zhuǎn)
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助計(jì)劃(310821151008,310821151009,310821153402)~~
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言根據(jù)決策者對(duì)決策時(shí)間的反應(yīng),決策可以分為靜態(tài)決策和動(dòng)態(tài)決策;靜態(tài)決策認(rèn)為決策結(jié)果與思考時(shí)間無(wú)關(guān).但是大量研究結(jié)果表明,決策概率可能隨思考時(shí)間限度的變化而發(fā)生系統(tǒng)性的變化[1],甚至發(fā)現(xiàn)決策概率與決策時(shí)間呈反比關(guān)系[2].特別是在出行行為領(lǐng)域,出行者的駕駛行為選擇

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 馬維躍;高速公路中客車選型的動(dòng)態(tài)決策[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);1994年S1期

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本文編號(hào)：593053