本文關(guān)鍵詞：城市路網(wǎng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和魯棒性研究

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【摘要】：為分析城市路網(wǎng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和遭受攻擊時的魯棒性,采用對偶法將城市路網(wǎng)轉(zhuǎn)化成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖,以連通度、最大連通子圖的相對大小、網(wǎng)絡(luò)效率和圈數(shù)率4項(xiàng)指標(biāo)作為城市路網(wǎng)遭受攻擊時的魯棒性評價指標(biāo),并按照節(jié)點(diǎn)度、點(diǎn)介數(shù)和邊介數(shù)的大小對廣州市海珠區(qū)的規(guī)劃路網(wǎng)進(jìn)行了選擇性攻擊。結(jié)果表明:按照節(jié)點(diǎn)度的大小對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行攻擊時,節(jié)點(diǎn)失效比例達(dá)到20%后整個網(wǎng)絡(luò)已基本癱瘓;按照點(diǎn)介數(shù)的大小進(jìn)行攻擊時,網(wǎng)絡(luò)癱瘓速度相對較慢,失效節(jié)點(diǎn)達(dá)到60%時,網(wǎng)絡(luò)才基本崩潰;而按照邊介數(shù)進(jìn)行攻擊時,網(wǎng)絡(luò)則呈現(xiàn)出較強(qiáng)的魯棒性,當(dāng)失效邊比例達(dá)到80%時,網(wǎng)絡(luò)才完全癱瘓。
【作者單位】： 廣州市交通規(guī)劃研究院;哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 城市道路網(wǎng) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 魯棒性 網(wǎng)絡(luò)癱瘓
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(八六三計劃)項(xiàng)目(2012AA112305)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言城市交通系統(tǒng)是維持城市交通活動正常運(yùn)轉(zhuǎn)的載體,是維持城市居民日常生活及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。城市交通系統(tǒng)是由道路系統(tǒng)、流量系統(tǒng)和管理系統(tǒng)組成的典型的具有開放性和復(fù)雜性的龐大系統(tǒng)[1],錯綜復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)則是城市交通系統(tǒng)的重要組成要素。城市道路網(wǎng)一方面在

【相似文獻(xiàn)】

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1 劉勇;項(xiàng)莉;謝軍;嚴(yán)寶杰;;城市路網(wǎng)可靠性計算方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報;2007年03期

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本文編號：543524