本文關(guān)鍵詞：濕式多盤制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與研究

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【摘要】：目前,液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被廣泛地使用在工程機(jī)械上。對(duì)于采用全液壓驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械只靠液壓制動(dòng)是不能滿足要求的。因此開發(fā)設(shè)計(jì)在液壓馬達(dá)上裝配的濕式多盤制動(dòng)器具十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以18t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的濕式多盤制動(dòng)器為研究對(duì)象,參考國(guó)外同類產(chǎn)品,開發(fā)了具備行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)的濕式多盤制動(dòng)器,并完成關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計(jì)。根據(jù)固體傳熱學(xué)理論,推導(dǎo)動(dòng)、靜摩擦片瞬態(tài)熱傳導(dǎo)-對(duì)流微分方程,運(yùn)用傳熱學(xué)、熱彈性力學(xué)理論,利用有限元單元法完成了多場(chǎng)物理耦合分析。運(yùn)用ANSYS軟件建立了制動(dòng)器二維有限元模型,對(duì)停車制動(dòng)進(jìn)行仿真分析,研究了摩擦片初始接觸力在徑向的變化規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,考慮實(shí)際制動(dòng)工況的各運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的變化、對(duì)流換熱邊界條件等因素,利用ABAQUS軟件,建立制動(dòng)器的三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分析的有限元模型。研究緊急制動(dòng)過(guò)程中,摩擦片上溫度在徑向的變化規(guī)律,經(jīng)仿真,極限溫度和接觸區(qū)域的壓力分布符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)仿真驗(yàn)證了理論分析、計(jì)算方法及設(shè)計(jì)的正確性,達(dá)到了仿真的目的。
【關(guān)鍵詞】：濕式多盤制動(dòng)器 初始接觸壓力 溫度場(chǎng) ANSYS、ABAQUS仿真
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U415.521
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 課題研究的背景及意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外濕式多盤制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3 濕式多盤制動(dòng)器研究存在的問(wèn)題及難點(diǎn)12
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容12-14
• 第二章 濕式多盤制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理14-21
• 2.1 單鋼輪壓路機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的介紹14-15
• 2.2 制動(dòng)器-行走馬達(dá)一體式設(shè)計(jì)15-17
• 2.3 濕式多盤制動(dòng)器的基本工作原理17-18
• 2.3.1 濕式多盤制動(dòng)器的特點(diǎn)17
• 2.3.2 濕式多盤制動(dòng)器的工作原理17-18
• 2.4 馬達(dá)配置制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案18-20
• 2.4.1 普通型濕式多盤制動(dòng)器18-19
• 2.4.2 失壓型濕式多盤制動(dòng)器19-20
• 2.5 振動(dòng)壓路機(jī)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案20-21
• 第三章 濕式多盤制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算21-44
• 3.1 引言21
• 3.2 濕式多盤制動(dòng)器設(shè)計(jì)步驟21-22
• 3.3 壓路機(jī)制動(dòng)性能的要求22-23
• 3.4 單鋼輪壓路機(jī)所需制動(dòng)力矩計(jì)算23-30
• 3.4.1 計(jì)算制動(dòng)最大減速度23
• 3.4.2 緊急制動(dòng)力矩計(jì)算23-29
• 3.4.3 停車制動(dòng)力矩計(jì)算29-30
• 3.5 濕式多盤制動(dòng)器關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)30-40
• 3.5.1 單個(gè)制動(dòng)器制動(dòng)力矩計(jì)算30-32
• 3.5.2 碟簧的設(shè)計(jì)及校正32-40
• 3.6 活塞設(shè)計(jì)40-41
• 3.7 摩擦片材料的選擇41-42
• 3.8 建立制動(dòng)器三維模型42-43
• 3.9 本章小結(jié)43-44
• 第四章 制動(dòng)器熱-結(jié)構(gòu)耦合理論和數(shù)值模型44-49
• 4.1 熱-結(jié)構(gòu)耦合研究的意義44
• 4.2 建立數(shù)值模型44-46
• 4.2.1 滑動(dòng)接觸問(wèn)題的瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論44-45
• 4.2.2 線應(yīng)變與溫度的關(guān)系45-46
• 4.3 確定對(duì)流邊界條件46-47
• 4.4 理論計(jì)算溫度場(chǎng)的分布47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第五章 應(yīng)力場(chǎng)和溫度場(chǎng)的仿真分析49-61
• 5.1 制動(dòng)器初始接觸壓力49-53
• 5.1.1 制動(dòng)器初始?jí)毫ρ芯康囊饬x49
• 5.1.2 建立制動(dòng)器二維有限元分析模型49-52
• 5.1.3 初始接觸壓力分布52-53
• 5.2 制動(dòng)器熱-結(jié)構(gòu)耦合分析53-59
• 5.2.1 熱-結(jié)構(gòu)耦合分析方法53-54
• 5.2.2 摩擦片溫度場(chǎng)分析54-56
• 5.2.3 動(dòng)摩擦片熱應(yīng)力分析56-57
• 5.2.4 制動(dòng)過(guò)程能量轉(zhuǎn)換57-59
• 5.3 分析溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的相關(guān)性59
• 5.4 本章小結(jié)59-61
• 總結(jié)與展望61-63
• 總結(jié)61-62
• 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 致謝67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：515449