本文關鍵詞：淹沒水深對船閘一字閘門運行動水阻力矩的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：與人字閘門相比,一字閘門可以較好地適應我國西部河流上的"窄高型"船閘,但關于大型一字閘門運行水動力特性的研究幾乎為空白。為了探究大型一字閘門運行動水阻力矩變化規(guī)律,針對淹沒水深這一主要因素開展了系列基礎研究。通過比尺為1∶20的一字閘門及啟閉機聯(lián)動物理模型試驗,分析了閘門啟閉過程動水阻力矩變化特性,得到了動水阻力矩峰值與淹沒水深和角加速度的關系式。結(jié)果表明,淹沒水深越大,動水阻力矩峰值對角加速度的變化越敏感,一字閘門在大淹沒水深下宜采用無級變速運行方式,盡可能減小啟閉初始及末了的角加速度值,從而降低動水阻力矩峰值,減小啟閉機設計難度。
【作者單位】： 南京水利科學研究院;水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室通航建筑物建設技術交通行業(yè)重點實驗室;
【關鍵詞】： 船閘 一字閘門 動水阻力矩 淹沒水深
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0402008) 交通運輸部科技項目(2013329746280)
【分類號】：U641.1
【正文快照】： 我國西部河流水量及水位隨季節(jié)變化大,河勢狹窄,水利樞紐多為高壩,通航船閘體型多為“窄高型”,船閘閘門具有運行水頭高、淹沒水深和水位變幅大的特點,下閘首閘門的高寬比普遍超過了4.0。這類船閘的工作閘門采用人字閘門將面臨兩大問題:1)人字閘門通過背拉桿調(diào)整閘門扭曲度,高

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 孔保林;;跨鐵路高架橋轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)動力矩優(yōu)化控制研究[J];交通標準化;2012年09期

  本文關鍵詞：淹沒水深對船閘一字閘門運行動水阻力矩的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：502121