本文關(guān)鍵詞：關(guān)于車道邊及其連接道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：研究目的:交通樞紐內(nèi)的車流有其固定的特點(diǎn),用于樞紐客流快速集散的車道邊及與其連接道路的設(shè)計(jì),既不同于市政道路設(shè)計(jì),又不同于公路設(shè)計(jì),目前缺乏對(duì)其相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)研究,成為設(shè)計(jì)工作的薄弱環(huán)節(jié),本文對(duì)其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討研究。研究結(jié)論:(1)車道邊連接道路設(shè)計(jì)速度可以根據(jù)實(shí)際情況選取40 km/h、30 km/h或20 km/h;(2)車道邊連接道路平面線形根據(jù)其設(shè)計(jì)速度選用線形標(biāo)準(zhǔn),車道邊平面設(shè)計(jì)受樞紐站房外形因素控制;(3)車道邊連接道路縱坡標(biāo)準(zhǔn)可以參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》選用,但積雪或冰凍地區(qū)不宜大于4%,最小縱坡小于0.3%時(shí)應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)計(jì),車道邊縱斷面受控于銜接處樞紐站房高程;(4)車道邊橫斷面由路緣帶、貫通車道、緩沖車道、落客車道、落客平臺(tái)組成,落客車道寬度建議采用4.0 m,落客平臺(tái)寬度采用2.0 m,其他車道寬度可參照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》選取;(5)本研究成果在大型綜合交通樞紐車道邊及其連接道路設(shè)計(jì)工作中具有實(shí)用價(jià)值。
【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 車道邊 車道邊連接道路 交通樞紐 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
【分類號(hào)】：U115
【正文快照】： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)交通的社會(huì)需求快速增長(zhǎng),無(wú)論是鐵路、公路、航空、水運(yùn)等地區(qū)間的交通,還是在城市內(nèi)部的軌道交通、道路交通,都呈現(xiàn)出前所未有的增長(zhǎng)速度,尤其是鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展更為明顯,相應(yīng)的各種大型交通樞紐數(shù)量逐年增長(zhǎng)。由于需求的變化,交通樞紐的

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 楊海清,梁文英,吳炎山;福建省國(guó)有林場(chǎng)伐區(qū)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探討[J];福建林學(xué)院學(xué)報(bào);1998年01期

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3 馬勇;劉劍;;兵團(tuán)墾區(qū)公路低造價(jià)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2013年11期

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  本文關(guān)鍵詞：關(guān)于車道邊及其連接道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：483986