本文關(guān)鍵詞：山區(qū)城市道路立交出口匝道安全性分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域通常線形指標(biāo)較低、視距不足、交織路段多且長(zhǎng)度短、交通密度大,交通流運(yùn)行復(fù)雜、交通沖突點(diǎn)多,駕駛?cè)诵枰诙虝r(shí)間內(nèi)處理各類信息,視覺(jué)心理負(fù)荷明顯增大,交通事故頻發(fā)。通過(guò)對(duì)山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域的駕駛?cè)艘曈X(jué)特性和行車安全性進(jìn)行分析,可以確定立交出口匝道區(qū)域各路段的安全水平,為山區(qū)城市道路互通立交匝道的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供一定參考。首先,通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料、駕駛?cè)藛?wèn)卷調(diào)查和對(duì)重慶市區(qū)內(nèi)部分典型立交進(jìn)行交通調(diào)查,分析得出山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域事故成因、行車安全影響因素和獲取匝道幾何數(shù)據(jù),為構(gòu)建山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺(jué)負(fù)荷預(yù)測(cè)模型和行車安全性分析提供基礎(chǔ)。其次,闡述了駕駛?cè)艘曈X(jué)相關(guān)理論及數(shù)據(jù)分析方法,進(jìn)行山區(qū)城市互通立交出口匝道實(shí)車眼動(dòng)試驗(yàn)獲取駕駛?cè)艘曈X(jué)數(shù)據(jù),采用逐幀統(tǒng)計(jì)法分析駕駛?cè)艘朁c(diǎn)分布規(guī)律并據(jù)此劃分駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域;對(duì)駕駛?cè)嗽诔隹谠训栏鲄^(qū)域的注視次數(shù)、注視時(shí)間、瞳孔面積變化率、頭部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值等眼動(dòng)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)駕駛?cè)嗽诔隹谠训绤^(qū)域各路段的興趣區(qū)域及駕駛?cè)俗⒁曁匦宰兓?guī)律。然后,選取駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值作為山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺(jué)負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo);運(yùn)用K-S檢驗(yàn)和Pearson相關(guān)系數(shù)法對(duì)匝道半徑、變速車道長(zhǎng)度、匝道縱坡和運(yùn)行車速與駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn);從駕駛?cè)艘曈X(jué)角度構(gòu)建基于匝道半徑、變速車道長(zhǎng)度、匝道縱坡和運(yùn)行車速的出口匝道視覺(jué)負(fù)荷預(yù)測(cè)模型,并驗(yàn)證了模型的可靠性。最后,確定駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值作為出口匝道安全評(píng)價(jià)指標(biāo);運(yùn)用3σ原則確定了視覺(jué)負(fù)荷舒適性閾值和安全性閾值,并將視覺(jué)負(fù)荷分為低視覺(jué)負(fù)荷、中等視覺(jué)負(fù)荷、高視覺(jué)負(fù)荷三個(gè)等級(jí),分析了試驗(yàn)立交出口匝道區(qū)域各區(qū)間車輛運(yùn)行的安全性,并確定了危險(xiǎn)路段;將出口匝道視覺(jué)負(fù)荷預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用,并結(jié)合視覺(jué)負(fù)荷閾值、駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值與各影響參數(shù)的回歸關(guān)系,從出口匝道線形設(shè)計(jì)和匝道設(shè)計(jì)速度角度提出了一些建議。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū)城市 出口匝道 視覺(jué)負(fù)荷 預(yù)測(cè)模型 安全分析
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U412.352
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及目的10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究目的11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4 研究技術(shù)路線16-18
• 第二章 山區(qū)城市道路立交出口匝道行車安全影響因素18-27
• 2.1 山區(qū)城市道路立交出口匝道安全影響因素分析18-24
• 2.1.1 主線線形18-19
• 2.1.2 匝道線形19-22
• 2.1.3 交通流條件22-23
• 2.1.4 駕駛?cè)艘蛩?/span>23-24
• 2.2 山區(qū)城市道路立交出口匝道事故成因分析24-25
• 2.3 山區(qū)城市道路立交出口匝道交通調(diào)查25-26
• 2.3.1 調(diào)查目的25
• 2.3.2 調(diào)查地點(diǎn)25
• 2.3.3 調(diào)查內(nèi)容25
• 2.3.4 調(diào)查方法25
• 2.3.5 調(diào)查設(shè)備25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 山區(qū)城市道路立交出口匝道眼動(dòng)試驗(yàn)27-35
• 3.1 駕駛?cè)搜蹌?dòng)基本理論27-29
• 3.1.1 眼動(dòng)的基本形式27-28
• 3.1.2 眼動(dòng)的評(píng)價(jià)方法28-29
• 3.2 山區(qū)城市道路立交出口匝道眼動(dòng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)29-34
• 3.2.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>30
• 3.2.2 試驗(yàn)設(shè)備30-31
• 3.2.3 試驗(yàn)路段31
• 3.2.4 試驗(yàn)要求31-33
• 3.2.5 試驗(yàn)流程33-34
• 3.3 本章小結(jié)34-35
• 第四章 山區(qū)城市立交出口匝道駕駛?cè)艘曈X(jué)負(fù)荷研究35-54
• 4.1 駕駛?cè)艘曈X(jué)理論35-39
• 4.1.1 駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)視覺(jué)特性35-37
• 4.1.2 視覺(jué)信息處理理論37-39
• 4.2 數(shù)據(jù)分析方法39-41
• 4.3 駕駛?cè)俗⒁曁匦苑治?/span>41-49
• 4.3.1 注視區(qū)域分析41-44
• 4.3.2 注視次數(shù)分析44-45
• 4.3.3 注視時(shí)間分析45-47
• 4.3.4 瞳孔面積變化率分析47-48
• 4.3.5 頭部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度分析48-49
• 4.4 駕駛?cè)艘曈X(jué)負(fù)荷預(yù)測(cè)模型49-53
• 4.4.1 模型條件49
• 4.4.2 因子分析49-52
• 4.4.3 模型建立52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 山區(qū)城市道路立交出口匝道安全性分析54-77
• 5.1 安全評(píng)價(jià)方法54-62
• 5.1.1 安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介54-60
• 5.1.2 安全評(píng)價(jià)方法分析60-62
• 5.2 基于視覺(jué)負(fù)荷的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)分析62-68
• 5.2.1 現(xiàn)有安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)62
• 5.2.2 視覺(jué)負(fù)荷與出口匝道安全關(guān)聯(lián)性62-63
• 5.2.3 基于視覺(jué)負(fù)荷的出口匝道安全評(píng)價(jià)指標(biāo)確定63-68
• 5.3 出口匝道安全分析68-73
• 5.3.1 視覺(jué)負(fù)荷閾值68-71
• 5.3.2 出口匝道路段安全分析71-73
• 5.4 模型實(shí)例應(yīng)用73-76
• 5.5 本章小結(jié)76-77
• 第六章 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 研究結(jié)論77-78
• 6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)78
• 6.3 展望78-79
• 致謝79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果83

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本文編號(hào)：448056