本文關(guān)鍵詞：路內(nèi)停車選擇行為特性分析和建模，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路紅線內(nèi)的一側(cè)或兩側(cè)占用部分道路資源劃出路內(nèi)停車泊位,在增加停車供給的同時(shí)又對(duì)交通效率和安全產(chǎn)生了不利影響。路內(nèi)停車巡航行為是路內(nèi)停車所具有的一種具有隱含性的停車選擇行為,即車輛到達(dá)目的地周邊后,以低速狀態(tài)尋找路內(nèi)停車泊位,這一行為不僅影響到道路正常交通流的運(yùn)行,可能制造交通擁堵,還增加了燃油消耗和環(huán)境污染。由于路內(nèi)停車的便利性以及相對(duì)路外停車的價(jià)格因素,停車者往往首選尋找一個(gè)距離目的地最近的路內(nèi)停車泊位,這也導(dǎo)致路內(nèi)停車巡航行為具有普遍性。充分了解停車者在停車過程中對(duì)路內(nèi)停車泊位或路外停車場(chǎng)的選擇行為(路內(nèi)停車選擇行為),探索停車過程中影響路內(nèi)停車選擇行為決策的關(guān)鍵變量,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車資源的平衡和高效利用,這也是本文研究目的所在。本文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理以及博弈論思想對(duì)停車者的停車選擇行為進(jìn)行深入研究,并以北京市海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)為實(shí)例,建立停車行為選擇特征分析模型,并對(duì)路內(nèi)停車巡航選擇行為進(jìn)行仿真研究,主要的工作如下:在分析路內(nèi)停車選擇行為的影響因素過程中,首先建立經(jīng)濟(jì)杠桿模型研究環(huán)境因素和個(gè)人特征對(duì)路內(nèi)停車巡航持續(xù)時(shí)間的影響;其次,引入時(shí)間價(jià)值概念解析各種影響因素對(duì)路內(nèi)停車巡航行為特征產(chǎn)生影響的顯著性。在對(duì)停車者的路內(nèi)停車選擇行為特征的建模研究中,建立路內(nèi)停車博弈模型描述路內(nèi)停車選擇的決策過程,定量分析停車決策過程中達(dá)到停車系統(tǒng)最優(yōu)時(shí)的停車選擇行為分布特征,并根據(jù)博弈分析結(jié)果提出改善停車平衡狀況的措施。最后,采取元胞自動(dòng)機(jī)模型仿真路內(nèi)停車對(duì)交通運(yùn)行的影響。分別從交通安全要素和交通運(yùn)行效率兩個(gè)方面分析路內(nèi)停車的影響,并采用仿真研究分析路內(nèi)停車選擇行為的變化對(duì)改善交通運(yùn)行方面起到的作用。
【關(guān)鍵詞】：路內(nèi)停車 停車選擇行為 經(jīng)濟(jì)杠桿模型 時(shí)間價(jià)值 博弈論 元胞自動(dòng)機(jī)
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和研究思路16-20
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16
• 1.3.2 研究思路16-20
• 第2章 路內(nèi)停車選擇行為特征分析20-32
• 2.1 路內(nèi)停車選擇行為調(diào)查分析20-25
• 2.1.1 調(diào)查方法20-21
• 2.1.2 調(diào)查問卷及調(diào)查表格設(shè)計(jì)21-22
• 2.1.3 數(shù)據(jù)采集及調(diào)查實(shí)施22-25
• 2.2 路內(nèi)停車選擇行為特征分析25-28
• 2.3 路內(nèi)停車選擇行為影響因素分析28-30
• 2.3.1 停車收費(fèi)28-29
• 2.3.2 停車后步行距離/時(shí)間29
• 2.3.3 違章停車執(zhí)法力度29-30
• 2.3.4 出行目的30
• 2.3.5 停車者屬性等其他因素30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第3章 路內(nèi)停車選擇行為影響因素建模32-46
• 3.1 經(jīng)濟(jì)杠桿作用下的路內(nèi)巡航停車行為分析32-39
• 3.1.1 模型場(chǎng)景假定32-34
• 3.1.2 出行時(shí)間價(jià)值確定34-35
• 3.1.3 經(jīng)濟(jì)杠桿模型建立35
• 3.1.4 經(jīng)濟(jì)杠桿模型分析35-36
• 3.1.5 算例分析36-39
• 3.2 考慮時(shí)間價(jià)值的路內(nèi)停車巡航行為建模39-44
• 3.2.1 模型場(chǎng)景假定39-40
• 3.2.2 價(jià)值系數(shù)的確定40-41
• 3.2.3 模型建立41
• 3.2.4 路內(nèi)停車巡航行為分析41-43
• 3.2.5 算例分析43-44
• 3.3 本章小結(jié)44-46
• 第4章 路內(nèi)停車選擇行為的博弈模型46-56
• 4.1 博弈論基礎(chǔ)46-47
• 4.2 路內(nèi)停車選擇行為博弈模型47-54
• 4.2.1 停車選擇行為中的博弈要素47-49
• 4.2.2 停車選擇的博弈模型49-52
• 4.2.3 算例分析52-54
• 4.3 基于博弈結(jié)果的停車改善措施54-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 第5章 路內(nèi)停車選擇行為的影響分析56-65
• 5.1 路內(nèi)停車的交通安全要素56-57
• 5.2 路內(nèi)停車對(duì)城市交通效率的影響研究57-64
• 5.2.1 路內(nèi)停車元胞自動(dòng)機(jī)仿真模型57-62
• 5.2.2 數(shù)值模擬62-63
• 5.2.3 結(jié)果分析63-64
• 5.3 本章小結(jié)64-65
• 第6章 結(jié)論和展望65-67
• 6.1 主要研究成果及結(jié)論65-66
• 6.2 論文的不足及展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 附錄A：“停車選擇”調(diào)查問卷71-72
• 附錄B：實(shí)際“停車場(chǎng)數(shù)據(jù)”調(diào)查表格72-73
• 附錄C：實(shí)際“停車數(shù)據(jù)”調(diào)查表格73-74
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單74-75
• 致謝75

【相似文獻(xiàn)】

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