在我國(guó)目前的橋梁建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的運(yùn)用較為廣泛,雖然連續(xù)剛構(gòu)橋具有橋型美觀(guān)、施工便利、跨度較大等優(yōu)點(diǎn),但近些年來(lái)由于交通運(yùn)輸量逐漸增大,各個(gè)地區(qū)不少橋梁都出現(xiàn)了裂縫,梁體下?lián)系戎T多問(wèn)題,這引起了工程界的廣泛關(guān)注。本文為在職工程碩士論文,依托實(shí)際工程,基于某連續(xù)剛構(gòu)橋10年前后荷載試驗(yàn)結(jié)果,采用響應(yīng)面方法對(duì)其進(jìn)行了模型修正,分析了該橋剛度退化規(guī)律,并結(jié)合檢測(cè)結(jié)果及剛度分析結(jié)果對(duì)該方法的可信性及適用性進(jìn)行了探討;通過(guò)有限元分析其恒載內(nèi)力的變化,并結(jié)合試驗(yàn)荷載作用下裂縫行為對(duì)其有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行了分析,最終對(duì)其承載能力進(jìn)行分析評(píng)價(jià),并給出限載通行方案。本文為連續(xù)剛構(gòu)橋的承載能力評(píng)估、限載通行提供了可借鑒案例,并對(duì)目前國(guó)內(nèi)模型修正方法用于實(shí)踐提出了建議,提出了連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)行為進(jìn)一步研究重點(diǎn)。

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-2箱梁礴

２．１．１工程概況??該橋位于某二級(jí)公路上，全長(zhǎng)２６５．００ｍ，橋面總寬１２．０ｍ，車(chē)行道寬１１．０ｍ，??兩車(chē)道，汽車(chē)荷載等級(jí)為汽車(chē)－２０、掛車(chē)－１００。上部結(jié)構(gòu)為６４ｍ＋１１５ｍ＋６４ｍ預(yù)應(yīng)力??混凝土連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬１２．０ｍ，底板寬度??....

圖2-3箱梁根

圖２－４連續(xù)剛構(gòu)橋全景??２．１．２歷年檢測(cè)加固情況??１、概述??（１）?２００６年７月１３日至７月２１日，對(duì)該橋進(jìn)行檢測(cè)。其外觀(guān)存在主要問(wèn)題??是：中跨跨中合攏段底板有兩條橫向裂縫，其中１條裂縫在左側(cè)腹板從箱底板向??上延伸５２ｃｍ，最大縫寬０．１ｍｍ。??８??

圖２－４連續(xù)剛構(gòu)橋全景??２．１．２歷年檢測(cè)加固情況??１、概述??（１）?２００６年７月１３日至７月２１日，對(duì)該橋進(jìn)行檢測(cè)

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圖２－５主粱１０年間撓度值??２．２靜力荷載試驗(yàn)??該連續(xù)剛構(gòu)橋于２００６年建成通車(chē)，并進(jìn)行了第一次荷載試驗(yàn)，２０１６年在２０１１??年跨中底板增設(shè)體外束加固后進(jìn)行了第二次荷載試驗(yàn)；兩次荷載試驗(yàn)均包括靜力??

梁底邊緣名義壓應(yīng)力可�。桑停校帷毕辔呛�，說(shuō)明測(cè)試結(jié)果可信。??３、線(xiàn)形測(cè)試結(jié)果??２００６年至２０１６年１０間該橋主梁下?lián)蠝y(cè)試結(jié)果見(jiàn)表２－３和圖２－５，撓度值以向??上為正（下同），墩頂下沉量按線(xiàn)性插值方法扣除。從表２中可知，扣除墩頂下??沉后，該橋主梁中跨跨中１０年間實(shí)測(cè)下?lián)希?...

本文編號(hào)：4025550