發(fā)布時間：2025-01-10 21:16

　　鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施、民生工程和綜合交通運輸系統(tǒng)的骨干,在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位和作用。由于鐵路建設(shè)在施工期和運營期對沿線環(huán)境影響較大,線路設(shè)計階段應(yīng)充分考慮環(huán)境因素。線路方案不僅直接影響投資成本、建設(shè)工期和運營效益,還關(guān)系到鐵路能否滿足地方運輸需求及對區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展的影響。在建設(shè)前期階段,應(yīng)對線路方案進行全面地分析研究,以確定最佳方案。此外,鐵路線路方案優(yōu)選是一個需要考慮眾多指標因素、受外界因素影響、具有不確定性的復雜多目標決策過程,而傳統(tǒng)的評價方法大都基于確定性分析,不考慮評價決策問題的不確定性。因此,針對山區(qū)鐵路線路方案優(yōu)選評價的不確定性特征,并考慮環(huán)境因素對方案進行優(yōu)選評價具有重要意義。為此,本文構(gòu)建基于集對分析法的山區(qū)鐵路環(huán)境選線線路方案優(yōu)選綜合評價模型,并將該模型應(yīng)用于工程實例。首先,通過全面分析鐵路建設(shè)對沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境產(chǎn)生的影響,探討與鐵路建設(shè)相關(guān)的環(huán)境問題。研究鐵路環(huán)境選線的內(nèi)涵和特點,提煉總結(jié)山區(qū)鐵路環(huán)境選線的一般原則和設(shè)計步驟。然后,研究指標體系構(gòu)建的原則和方法,確定利用目標分解法及層次分析法的建模思路構(gòu)建評價指標體系。在考慮線路方案自身的技術(shù)經(jīng)...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 論文的選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要研究內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法和技術(shù)路線
第2章 山區(qū)鐵路選線設(shè)計中的環(huán)境影響因素探討
    2.1 與鐵路建設(shè)相關(guān)的環(huán)境問題
        2.1.1 鐵路建設(shè)對自然環(huán)境的影響
        2.1.2 鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響
        2.1.3 鐵路建設(shè)對景觀環(huán)境的影響
    2.2 山區(qū)鐵路環(huán)境選線的一般原則和主要內(nèi)容
        2.2.1 鐵路環(huán)境選線的內(nèi)涵及特點
        2.2.2 山區(qū)鐵路環(huán)境選線的一般原則
        2.2.3 山區(qū)鐵路環(huán)境選線的設(shè)計步驟
    2.3 本章小結(jié)
第3章 基于環(huán)境選線的線路方案優(yōu)選評價指標體系研究
    3.1 指標體系構(gòu)建的原則
    3.2 指標體系構(gòu)建的方法
    3.3 基于環(huán)境選線的山區(qū)鐵路線路方案優(yōu)選評價指標體系的建立
        3.3.1 工程技術(shù)準則層
        3.3.2 經(jīng)濟指標準則層
        3.3.3 環(huán)境影響準則層
        3.3.4 社會效益準則層
    3.4 本章小結(jié)
第4章 山區(qū)鐵路線路方案優(yōu)選評價指標篩選與權(quán)重確定研究
    4.1 線路方案優(yōu)選評價指標的篩選研究
        4.1.1 常用的指標篩選方法
        4.1.2 基于粗糙集的屬性約簡算法
        4.1.3 線路方案優(yōu)選評價指標的篩選
    4.2 評價指標權(quán)重確定的研究
        4.2.1 常用的指標賦權(quán)方法
        4.2.2 權(quán)的最小平方法計算主觀權(quán)重
        4.2.3 模糊熵權(quán)法計算客觀權(quán)重
        4.2.4 組合權(quán)重的計算
    4.3 本章小結(jié)
第5章 基于集對分析法的線路方案優(yōu)選綜合評價模型的研究
    5.1 常用的鐵路線路方案優(yōu)選綜合評價方法
    5.2 集對分析理論
        5.2.1 基本原理
        5.2.2 聯(lián)系度的層次結(jié)構(gòu)
        5.2.3 模糊聯(lián)系度
        5.2.4 聯(lián)系度的確定
    5.3 基于集對分析法的線路方案優(yōu)選綜合評價模型構(gòu)建
    5.4 本章小結(jié)
第6章 基于集對分析法的線路方案優(yōu)選評價應(yīng)用研究
    6.1 線路概述
        6.1.1 線路地理位置
        6.1.2 研究年度
        6.1.3 沿線自然特征
        6.1.4 主要技術(shù)標準
    6.2 昌都至波密段線路走向方案說明
    6.3 評價指標的篩選
    6.4 評價指標權(quán)重的確定
        6.4.1 權(quán)的最小平方法計算主觀權(quán)重
        6.4.2 模糊熵權(quán)法計算客觀權(quán)重
        6.4.3 組合權(quán)重的計算
    6.5 基于集對分析法的線路方案優(yōu)選評價實例分析
        6.5.1 線路方案評價指標
        6.5.2 綜合評價
    6.6 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4025454