高速公路互通式立交作為高速公路之間、高速公路與其他公路之間的轉換點,主線與匝道的線形指標及車輛運行速度都存在較大的差異性,導致互通式立交事故發(fā)生率較高。目前運營立交的安全性評價多基于相關事故數(shù)據(jù)鑒別出事故多發(fā)路段,針對事故發(fā)生前潛在危險路段的有效識別及其行車安全性評價體系的研究很少。本文以麻昭高速公路互通式立交事故特征及速度特性分析為基礎,提出從車輛操縱穩(wěn)定性、駕駛員行駛舒適性兩方面評價立交安全性;為有效地反映車輛運動形式與事故形態(tài)之間的關系,選取側向加速度、橫擺角速度、輪胎荷載偏移率三個指標評價車輛操縱穩(wěn)定性;結合道路線形指標及車輛運行速度選取橫向力系數(shù)評價駕駛員行駛舒適性。擬將上述評價指標劃分為優(yōu)、良、中、差四個等級,并確定各評價指標的分級閾值,采用動態(tài)綜合評價法求得綜合評價分級閾值,將車輛運行狀態(tài)劃分為四級,以車輛運行等級為基礎確定匝道安全水平標準(非常安全、一般安全、危險和非常危險),探索構建了一套立交安全性評價與標準體系。根據(jù)依托工程實地調(diào)研結果及設計文件,以Carsim為仿真平臺構建車輛仿真模型、駕駛員仿真模型及道路仿真模型,通過互通式立交安全性評價與標準體系確定不同運行速...

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【學位級別】：碩士

圖1-2全國公路里程技術等級構成

圖2-1出口匝道測速斷面

圖2-2入口匝道測速斷面

圖2-3交通事故時段分布比例16～20時

本文編號：3889824