發(fā)布時(shí)間：2024-01-19 16:19

　　針對編組站駝峰緩行器前端的軌枕埋入式無砟軌道新舊混凝土界面開裂問題,基于斷裂力學(xué)理論建立了軌枕邊緣道床板裂縫穩(wěn)定性計(jì)算模型。通過軌枕周邊裂縫處的應(yīng)力強(qiáng)度因子評價(jià)了裂縫穩(wěn)定性;提出了裂縫修復(fù)材料的合理參數(shù)取值,并驗(yàn)證了有效性和可行性。結(jié)果表明:溫度荷載是影響埋入式軌枕周邊裂縫穩(wěn)定性的主要因素,降溫幅度越大,軌枕周圍道床板的容許初始裂縫深度越小,軌枕越容易松動(dòng);為有效限制修復(fù)后裂縫的擴(kuò)展,采用環(huán)氧樹脂混凝土對編組站緩行器前端無砟軌道的軌枕松動(dòng)病害進(jìn)行修復(fù)時(shí),應(yīng)在環(huán)境溫度15℃左右的春秋季節(jié)進(jìn)行修復(fù)工作,修復(fù)層厚度在40 mm左右為宜。

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本文編號(hào)：3880110