由于運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)快捷、環(huán)保等優(yōu)勢,地鐵逐漸成為城市管理者青睞的一種公共交通方式,隨著近年來我國地鐵里程出現(xiàn)大幅度增長,地鐵安全運(yùn)行的壓力也日益增加。由于地鐵深埋地下,乘客只能通過結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地鐵車站進(jìn)行集散,因此一旦發(fā)生突發(fā)事件,如果疏散不及時(shí)極易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。因此,研究地鐵車站在突發(fā)事件時(shí)乘客應(yīng)急疏散時(shí)間問題,提高地鐵車站應(yīng)急疏散水平,既能提高市民的出行安全,亦可以為地鐵車站優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。本文以地鐵車站行人疏散時(shí)間為研究對象,本文總結(jié)分析了國內(nèi)外關(guān)于行人流理論、行人疏散理論及行人疏散建模及仿真的研究現(xiàn)狀,梳理對比我國《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)》和美國《NFPA130》中關(guān)于疏散時(shí)間的相關(guān)定義及計(jì)算公式;其次分析統(tǒng)計(jì)行人流運(yùn)動(dòng)實(shí)測數(shù)據(jù)獲得行人流在站內(nèi)不同設(shè)施處的行人流運(yùn)動(dòng)特性及速度-密度曲線,為下文構(gòu)建地鐵車站行人疏散時(shí)間模型提供數(shù)據(jù)支撐;總結(jié)分析中美相關(guān)規(guī)范中關(guān)于疏散時(shí)間的規(guī)定和傳統(tǒng)建筑物疏散時(shí)間計(jì)算公式的構(gòu)建思路,將地鐵車站疏散時(shí)間分為行人流下車時(shí)間、行人走行時(shí)間和設(shè)施處等候時(shí)間三個(gè)部分,利用前期采集數(shù)據(jù)及已有研究成果分別對這三個(gè)部分進(jìn)行分析...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3880033