分析了新冠肺炎疫情對于經(jīng)濟、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的影響,論述了疫情條件下航運與產(chǎn)業(yè)的傳導(dǎo)機制和直觀影響;綜合運用Granger檢驗、問卷調(diào)查、企業(yè)調(diào)研、專家訪談等方式評估了疫情對于港航業(yè)的總體影響;聚焦不同市場板塊,分析了疫情對港口、集裝箱、油輪、干散貨、郵輪等細分板塊的不同影響程度;結(jié)合港航業(yè)當(dāng)前困難,提出了主要應(yīng)對舉措建議。研究結(jié)果表明:新冠肺炎疫情已經(jīng)給世界經(jīng)濟、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了較大影響,并通過全球供應(yīng)鏈傳導(dǎo)于航運產(chǎn)業(yè);每日新增病例與波羅的海干散貨指數(shù)具有較強的Granger因果關(guān)系;2020年第一季度,中國主要監(jiān)測港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為105 353×10⁴ t、3 766.6×10⁴ TEU,同比下滑3.5%、8.6%;疫情對于干散貨、集裝箱、油輪的短期沖擊都較大,2020年2月,8大集裝箱樞紐港口吞吐量同比下滑19.8%,郵輪客運遭受全面關(guān)閉的打擊;后市復(fù)蘇將是一個緩慢恢復(fù)的過程,新冠肺炎疫情已經(jīng)并將持續(xù)對港航業(yè)產(chǎn)生較大影響;建議航運企業(yè)強化境外口岸政策與港口掛靠跟蹤,防范船舶租約糾紛及法律風(fēng)險,完善郵輪的疫情防控體系,推動智慧...

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 新冠肺炎疫情對于全球經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)的影響
    1.1 疫情條件下航運與產(chǎn)業(yè)的傳導(dǎo)機制
    1.2 疫情對于經(jīng)濟的影響
    1.3 疫情對于產(chǎn)業(yè)的影響
2 對于港航產(chǎn)業(yè)影響的總體評估
    2.1 疫情與港航市場的影響關(guān)系檢驗
    2.2 基于問卷調(diào)查的總體評估
3 疫情對中國港航產(chǎn)業(yè)細分市場的影響及趨勢評估
    3.1 中國港口與航運企業(yè)復(fù)工情況
    3.2 細分板塊的影響評估及趨勢
        3.2.1 2020年2月港口吞吐量影響較大,3月份以后港口生產(chǎn)加速轉(zhuǎn)好
        3.2.2 集裝箱吞吐量下滑明顯,全球集裝箱班輪停航頻次增加
        3.2.3 干散貨運費快速下跌且波動較大,警惕國際油輪市場大幅波動帶來的系列風(fēng)險
        3.2.4 相關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)遭受關(guān)閉影響
4 應(yīng)對當(dāng)前疫情的主要舉措
    4.1 實施分區(qū)分級精準(zhǔn)防控,優(yōu)化港口檢查程序與手段
    4.2 強化境外口岸政策與港口掛靠跟蹤,防范船舶租約糾紛及法律風(fēng)險
    4.3 搭建多方互助互救、交流共享平臺,重點領(lǐng)域給予適當(dāng)減免或補貼
    4.4 探索推動公海游郵輪政策試點可能性,完善郵輪的疫情防控體系
    4.5 強化各級政府對于行業(yè)的政策支持,重點向中小微航運企業(yè)傾斜
    4.6 推動智慧港口與智能航運發(fā)展,搭建跨部門、跨行業(yè)的信息共享系統(tǒng)
5 結(jié) 語



本文編號：3871004