目前,交通擁堵成為困擾我國大多數(shù)城市持續(xù)發(fā)展的重要因素。交叉口是城市交通網(wǎng)絡中的關(guān)鍵點,交通堵塞往往發(fā)生在交叉口。合適的交叉口交通信號燈配時方案,將有利于整個城市交通系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮,提高人們的出行效率。城市交通系統(tǒng)是一個復雜的、穩(wěn)定性不強的系統(tǒng),即便在較短時間段內(nèi),交通參數(shù)也可能發(fā)生較大的變化,本文利用時變論域理論,給出了一種基于時變論域的模糊控制方法,運用于設置交叉口交通信號燈的實時配時方案。本文以十字路口及四相位控制為研究對象,首先考慮各相位方向上車輛的排隊長度,將十字路口的交通流狀況劃分為35種情況。針對信號周期隨時間變化而改變的情況,設置信號周期的連通時變論域序列。采用模糊聚類分析方法,給出35種交通流狀況各自對應的適當?shù)男盘栔芷谡撚颉Ｆ浯?在所述信號周期論域下,得到綠燈時長的連通時變論域序列。以排隊長度、停車次數(shù)作為模糊控制的輸入變量,基于時變論域的模糊控制算法,動態(tài)地調(diào)整綠燈時長和周期,得到交通信號燈的配時方案。并以長沙市某十字路口為例,利用VISSIM軟件仿真該路口的實際交通環(huán)境,驗證了該方案的有效性。結(jié)果表明:通過調(diào)整信號周期和綠燈時長,增強了交叉口通行能力,減少了...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 城市交通現(xiàn)狀及對策
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 智能交通系統(tǒng)國內(nèi)外現(xiàn)狀
        1.2.2 單交叉口信號燈的配時優(yōu)化
        1.2.3 時變論域研究進展
    1.3 論文主要內(nèi)容
第二章 預備知識
    2.1 時變論域
        2.1.1 連通時變論域
        2.1.2 離散時變論域
        2.1.3 連通時變論域上的模糊集合
        2.1.4 連通時變論域上的模糊規(guī)則
    2.2 交通信號控制
        2.2.1 交通信號配時參數(shù)
        2.2.2 交通信號控制性能評價指標參數(shù)
        2.2.3 交叉口交通信號控制方式
    2.3 本章小結(jié)
第三章 時變論域下紅綠燈的配時方案
    3.1 時變論域下的模糊控制
        3.1.1 時變論域下配時方案的設置流程
        3.1.2 十字路口四相位控制
        3.1.3 時變論域下的信號周期
    3.2 時變論域下模糊控制器設計
        3.2.1 輸入量、輸出量的模糊化
        3.2.2 模糊規(guī)則
        3.2.3 模糊判別
    3.3 限定條件
    3.4 小結(jié)
第四章 實例分析及仿真
    4.1 實例分析
        4.1.1 路口數(shù)據(jù)采集及處理
        4.1.2 VISSIM仿真
    4.2 時變論域下的信號周期
    4.3 交通信號配時方案
        4.3.1 MATLAB仿真
    4.4 結(jié)果對比
    4.5 小結(jié)
第五章 交叉口運行效率的評估
    5.1 常用的綜合評判方法
        5.1.1 經(jīng)典的綜合評判方法
        5.1.2 典型綜合評判方法的比較
    5.2 性能評價指標的確定
    5.3 交叉口運行效率的模糊綜合評判
    5.4 實例分析
    5.5 小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻
致謝
附錄A 攻讀學位期間發(fā)表的論文
附錄B 攻讀學位期間參與項目



本文編號：3857392