隨著高速鐵路的不斷提速,相應的牽引功率越來越大,隨之而來的是信號設備所受電磁干擾加劇,尤其以列車自動防護系統(tǒng)(Automatic Train Protection,ATP)中的應答器傳輸模塊(Balise Transmission Module,BTM)最為典型。據(jù)統(tǒng)計,ATP-1型列車自動防護系統(tǒng)設備故障中,50%以上是BTM故障。因此研究電磁騷擾源對BTM設備造成的干擾并提出針對性的抗干擾措施對BTM設備抗干擾意義重大。本文立足于BTM設備抗電磁干擾研究,所做的主要工作如下:一、根據(jù)調(diào)研和大量現(xiàn)場案例分析,明確BTM設備的主要騷擾源是高壓供電線以及牽引變壓器、牽引變流器等大功率設備,主要耦合途徑是近場串擾和遠場輻射。其中,對于BTM的CAU(Compact Antenna Unit)天線電纜的串擾,現(xiàn)場主要抗干擾措施是將天線電纜置于電纜槽中;對于CAU天線的輻射干擾,現(xiàn)場主要抗干擾措施是在CAU四周加裝金屬擋板。但上述兩種方法僅限于工程實踐,缺乏理論分析和定量計算。二、對電纜槽的屏蔽機理進行理論分析,明確電纜槽對屏蔽電纜屏蔽效能的主要影響因素是改變了敏感回路和騷擾回路間的分布電感。...

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【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要工作
2 BTM設備電磁兼容分析
    2.1 BTM簡介
    2.2 BTM設備存在的騷擾源
        2.2.1 弓網(wǎng)離線放電
        2.2.2 列車供電線
        2.2.3 大功率設備
    2.3 近場串擾
        2.3.1 基本原理
        2.3.2 屏蔽電纜電磁拓撲模型
        2.3.3 現(xiàn)場案例
    2.4 輻射耦合
        2.4.1 基本原理
        2.4.2 孔縫耦合電磁拓撲模型
        2.4.3 現(xiàn)場案例
    2.5 小結
3 電纜槽屏蔽效能研究
    3.1 屏蔽電纜基本理論
        3.1.1 電場屏蔽
        3.1.2 磁場屏蔽
    3.2 電纜槽電磁拓撲模型
        3.2.1 BLT方程
        3.2.2 參數(shù)確定
    3.3 仿真與實測對比
        3.3.1 仿真分析
        3.3.2 實測對比
        3.3.3 屏蔽機理分析
    3.4 小結
4 金屬檔板屏蔽效能研究
    4.1 繞射理論
    4.2 金屬擋板電磁拓撲模型
        4.2.1 BLT方程
        4.2.2 參數(shù)確定
    4.3 仿真與實測對比
        4.3.1 仿真分析
        4.3.2 實測對比
        4.3.3 機理分析
    4.4 小結
5 結論
    5.1 主要結論
    5.2 未來展望
參考文獻
圖索引
表索引
作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3857274