為了提升高速列車盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤的表面剛度,并在減小制動(dòng)振動(dòng)目標(biāo)下使其滿足強(qiáng)度要求,提出了適用于高速列車制動(dòng)盤表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的面向位移及應(yīng)力的多目標(biāo)優(yōu)化方法。該方法通過建立制動(dòng)力矩作用下制動(dòng)盤表面有限元模型,并施加外側(cè)圓周位移約束及表面全局應(yīng)力約束,利用折衷規(guī)劃理論建立包含位移及一階固有頻率的多目標(biāo)函數(shù),采用形貌優(yōu)化技術(shù)對(duì)制動(dòng)盤表面實(shí)施優(yōu)化。結(jié)合機(jī)械零件可加工性對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行重構(gòu),通過結(jié)構(gòu)與模態(tài)仿真分析校驗(yàn)了重構(gòu)后具有表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)特征的高速列車制動(dòng)盤的性能,從而驗(yàn)證了所提出表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的有效性。

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【文章目錄】：
1 位移及應(yīng)力控制下的表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法
    1.1 表面形貌優(yōu)化方法
    1.2 位移及應(yīng)力控制方法
        1.2.1 位移控制
        1.2.2 應(yīng)力控制
2 制動(dòng)盤表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型
    2.1 表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型
    2.2 有限元模型
3 制動(dòng)盤表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)果
4 具有表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)特征高速重載制動(dòng)盤重構(gòu)及性能驗(yàn)證
    4.1 結(jié)構(gòu)重構(gòu)
    4.2 優(yōu)化結(jié)果性能驗(yàn)證
5 結(jié)論



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